Non dago balazta-hodia?
Gurpila balaztaren ondoan dago
Balazta-mahuka balaztaren ondoan dago, gurpilaren ondoan, eta balazta balazta-likidoaren biltegiratze-tangarekin lotzen du. Balazta-mahuka automobilen balazta-sistemaren osagai garrantzitsua da, eta bere kokapena funtsezkoa da. Balazta-danborraren atzean dago, hau da, esku-balazta hodia dagoen tokian; disko-balazta bada, ponparen gainean dago. Balazta-mahukaren bizitza erabilgarria mugatua da, balazta-mahukarekin edozein arazo oso hilgarria baita, beraz, 30-40.000 kilometrotik behin aldatu behar da. Balazta-mahukak denborarekin zahartzen dira erabileran zehar, beraz, aldizka aldatu behar dira autoaren balazta-sistemaren funtzionamendu egokia bermatzeko.
Balazta-hodiaren kanpoko goma hondatuta dago. Ordeztu beharko nuke?
Beharrezkoa da
Balazta-hodiaren kanpoko goma hondatuta dago eta garaiz ordezkatu behar da. Balazta-hodia automobilen balazta-sistemaren zati garrantzitsua da, kanpoko goma-geruzaren kalteak bere errendimenduan eta segurtasunean eragina izan dezake. Hona hemen balazta-hodiak ordezkatu behar diren egoera batzuk:
Balazta-hodi junturen herdoila: junturen korrosio larriak junturaren haustura eragingo du eta balazta-sistemaren funtzionamendu normalean eragina izango du.
Balazta-hodiaren gorputzaren hantura: Balaztatze jarraituan edo larrialdiko balaztatze anitzetan, mahuka presio gehiegipean badago, hodiaren gorputzaren hantura gertatuko da, nahiz eta hantura hori ez den berehala lehertuko, baina arriskua egon daiteke.
Balazta-hodiaren gorputzaren pitzadurak: kautxuak zerbitzu-bizitza jakin bat du, balazta-hodia inoiz erabili ez bada ere, pitzadurak egongo dira, batez ere hodia kalitate txarragoa erabiltzean, pitzadurak azkarrago gertatuko dira.
Balazta-hodien itxura marradurak: autoa gidatzean, balazta-hodiak erraz agertzen dira marruskadura eta marradurak; jatorrizko balazta-hodiak, material arazoengatik, higadura handia izaten du hodi-geruza mehean, eta horrek olio-ihesak eragiten ditu.
Balazta-hodiaren gorputzeko olio-ihesa: Balazta-hodiaren olio-ihes fenomenoa dagoenean, egoera oso arriskutsuan dagoela adierazten du, eta berehala ordezkatu behar da.
Gainera, balazta-hodia gehienbat metalezko hodi gogorra da, eta lau kalibreekin lotutako mahuka ere nylonezko txirikordatua da, balazta-likidoa oso korrosiboa denez, ezin dira gomazko hodi arruntak erabili. Hodi hauek presioarekiko erresistenteak dira, kanpotik kaltetzen ez diren bitartean, ez dira hautsiko. Hala ere, balazta-hodiaren kanpoko azala hausten denean, olio-ihesik ez badago, ibilgailua erabiltzen jarrai daiteke, baina garaiz ordezkatzea gomendatzen da. Hau da, balazta-likidoa oso korrosiboa delako, eta lau kalibreak lotzen dituen mahuka ezin dira gomazko hodi arruntak erabili.
Balazta-hodi hautsi baten seinalea
Balazta-mahukaren matxuraren errendimenduak honako hauek barne hartzen ditu batez ere: balazta-balazta, balazta-oina bigun sentitzea, balazta-distantzia luzatzea, hodiaren pitzadurak, hodiaren olio-ihesak, hodiaren leherketa, hodiaren marradura edo urradura, junturen herdoila, hantura, pitzadurak, marradurak, olio-ihesak, etab.
Balazta-hodia automobilen balazta-sistemaren zati garrantzitsua da, bere egoerak zuzenean eragiten dio ibilgailuaren balazta-errendimenduari eta gidatzeko segurtasunari. Balazta-hodia matxuratzen denean, ibilgailua honela ager daiteke:
Balazta-alborapena: Bi aldeetako balaztatze-indar desberdina izateak eragiten du hau, eta balazta-hodi aldebakarreko kalteak (adibidez, kolpatuak, blokeatuak, olio-ihesak) edo airearen erresistentziak eragin dezake.
Balazta-oina bigun sentitzen da: hezetasuna duen balazta-olioak edo balazta-olio nahikorik ez badu, balazta-olioa bigunagoa izango da; baliteke balazta-hodiaren isuriagatik izatea, eta ondorioz olio gutxiago egotea.
Balaztatze-distantzia luzeagoa: Balaztatzean, balazta-hodia zabaldu egingo da olio-presioaren bat-bateko igoeraren ondorioz, aurreko segmentuko balaztatze-indarra ahulduz, eta ondorioz balaztatze-distantzia luzeagoa izango da.
Hodien pitzadurak: kautxuaren zahartze fenomeno tipikoa da, kautxuak aireko ozonoarekin duen erreakzio kimikoaren ondorioz, eta horrek kautxuaren zahartze maila desberdinak eragiten ditu.
Hodiaren gorputzeko olio-ihesa: arrazoi nagusia junturaren barne-nukleoa solte egotea edo junturaren konexio-posizioa denbora luzez kanpoko gomazko geruzaren inguruan tolestuta egotea edo baita barneko gomazko geruza ere hautsita egotea da.
Hodi-leherketa: Kalitate-arazo tipikoa da, errendimendu eskasagatik edo leherketa-presioaren estandarrak betetzen ez dituzten balazta-hodiak gerta daiteke.
Hodiaren gorputzaren marradura edo urradura: Fenomeno hau ohikoagoa da errepideen egoera txarrean eta gizakiak eragindako kalteetan, batez ere errepidez kanpoko ibilgailuen jarduera maiztasunean errepide ezohikoetan.
Junturen herdoila: Balazta-hodiaren junturen gehienak burdinazkoak dira, eta baldintza naturaletan, burdina aireko urarekin oxidatzen da, korrosioa eta herdoila sortuz.
Hantura: Balazta-hodiaren hantura arriskutsua izan daiteke eta balazta-hodiaren leherketa eragin dezake, eta balazta-hodia lehertzen denean, zuzenean balaztaren matxura eragingo du.
Pitzadurak: Balazta-hodia inoiz erabili ez bada ere, pitzatu egingo da kautxua zahartzearen ondorioz.
Marradurak: Gidatzean, errepidearen gainazala irregularra eta zuloak izango dira, beraz, balazta-hodiak kolpeak eta higadura eragingo du, saihestezin. Higadura larria bada, olio-ihesak eta leherketak gertatzeko aukera ere badago.
Gidatzearen segurtasuna bermatzeko, balazta-hodia aldizka egiaztatzea beharrezkoa da, eta goiko egoera gertatzen denean, berehala konpondu eta ordezkatu behar da.
Deitu iezaguzu behar baduzu.ch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
