Non dagoen balazta mahuka?
Gurpila balaztatik gertu dago
Balazta-mahuka gurpiletik gertu dagoen balaztatik gertu dago eta balazta-likidoaren biltegira konektatzen du. Balazta-mahuka automobilgintzako balazta-sistemaren funtsezko osagaia da, eta bere kokapena funtsezkoa da. Balazta-danborraren atzean dago, hau da, eskuko balazta-lerroa dagoen tokian, disko-balazta bada, ponparen gainean dago. Balazta-mahurraren bizitza mugatua da, balazta-mahurraren edozein arazo oso hilgarria delako, beraz, 30-40.000 kilometrotik behin ordezkatu behar da. Balazta-hodiak denborarekin zahartzen dira erabileran zehar, beraz, aldizka ordezkatu behar dira autoaren balazta-sistemaren funtzionamendu egokia bermatzeko.
Balazta-hodiaren kanpoko kautxua hondatuta dago. Ordezkatu behar dut?
Eskatzen du
Balazta-hodiaren kanpoko kautxua hondatuta dago eta garaiz aldatu behar da. Balazta-mahuka automobilaren balazta-sistemaren zati garrantzitsu bat da, kanpoko gomazko geruzaren kalteak bere errendimenduan eta segurtasunean eragina izan dezake. Hona hemen balazta-hodiak ordeztu behar diren zenbait egoera:
Balazta-hodiaren herdoila: junturaren korrosioaren herdoila, larriak joint haustura ekarriko du eta gero balazta-sistemaren funtzionamendu normalari eragingo dio.
Balazta-hodiaren gorputz-bulbea: etengabeko balaztatzen edo larrialdi anitzetan balaztatzean, mahuka presio handiegia dago, hodiaren gorputz-bultea gertatuko da, nahiz eta bulto hori ez den berehala lehertuko, baina arrisku potentziala dago.
Balazta-hodiaren gorputzaren pitzadura: kautxuak zerbitzu-bizitza jakin bat du, balazta-hodiak inoiz erabili ez badira ere, pitzadura izango da, batez ere beheko mahuka erabiltzean, pitzadura azkarrago gertatuko da.
Balazta-hodiaren itxura marradurak: autoa gidatzeko prozesuan, balazta-hodiak marruskadura erraza da, marradura, jatorrizko balazta-hodiak material arazoak direla eta, hodi-geruza mehea higadura handia agertzeko erraza da, olio-ihesak eraginez.
Balazta-hodiaren gorputz-olio-ihesak: balazta-hodiaren olio-ihesaren fenomenoa denean, oso egoera arriskutsuan egon dela adierazten du, berehala ordezkatu behar da.
Horrez gain, balazta-hodiak metalezko hodi gogorrak dira batez ere, eta lau kalibreekin konektatutako mahuka ere nylonezko txirikorda dago, balazta-likidoa oso korrosiboa delako, ezin da gomazko hodi arrunta erabili. Hodi hauek presioarekiko erresistentzia estandarrak dira, kanpotik hondatzen ez diren bitartean, ez da apurtuko. Hala ere, balazta-hodien kanpoko azala hausten denean, olio-ihesik ez badago, ibilgailua erabiltzen jarraitu ahal izango da, baina garaiz ordezkatzea gomendatzen da. Balazta-likidoa oso korrosiboa delako eta lau kalibreak lotzen dituen mahukak ezin ditu gomazko hodi arruntak erabili.
Balazta-mahuka hautsi baten seinale
Balazta-mahutaren porrotaren errendimenduak balazta-balazta, balazta-oina leun sentitzea, balazta-distantzia luzatzea, hodien pitzadura, hodi-olio-ihesak, hodiak lehertzea, hodiaren marradura edo marradura, herdoila juntura, bulgea, pitzadura, urradura, olio-ihesak, etab.
Balazta-mahuka automobilaren balazta-sistemaren zati garrantzitsu bat da, bere egoerak zuzenean eragiten du balazta-errendimenduan eta ibilgailuaren gidatzeko segurtasunean. Balazta-tukiak huts egiten duenean, ibilgailua modu hauetan ager daiteke:
Balazta-alborapena: bi aldeetako balazta-indar desberdinek eragiten dute, alde bakarreko balazta-mahukaren kalteak (adibidez, koskatuak, blokeatuak, olio-ihesak) edo airearen erresistentziaren eraginez.
Balazta-oina biguna sentitzea: hezetasuna duen balazta-olioa edo balazta-olio nahikoa ez izateak balazta biguna eragingo du; baliteke hori balazta-mahukaren ihesagatik izan daiteke olio gutxiago izatea.
Balaztatze distantzia handiagoa: balaztatzean, balazta-mahuka zabaldu egingo da olio-presioaren bat-bateko igoeraren ondorioz, aurreko segmentuko balazta-indarra ahulduz eta balazta-distantzia handiagoa izango da.
Hodien pitzadura: kautxuaren zahartze-fenomeno tipikoa da, kautxuak airean ozonoarekin duen erreakzio kimikoaren ondorioz, eta ondorioz kautxuaren zahartze-maila desberdinak sortzen dira.
Hodiaren gorputz-olio-ihesak: arrazoi nagusia junturaren barruko nukleoa askatzea da edo juntagailuaren konexio-posizioa denbora luzez kanpoko gomazko geruzaren inguruan makurtuta edo barruko gomazko geruza hautsi dela da.
Hodiaren leherketa: kalitate-arazo tipikoa da, errendimendu eskasa izateagatik, presio estandarrak lehertzeko behar den balazta-mahuka ez betetzea izan daiteke.
Hodiaren gorputzaren marradura edo marradura: fenomeno hau ohikoagoa da errepideen egoera txarretan eta gizakiak eragindako kalteetan, batez ere errepidez kanpoko ibilgailuek ezohiko errepideetan egiten duten jardueran.
Joint-herdoila: balazta-mahukaren juntura gehienak burdinezkoak dira, eta baldintza naturaletan, burdina aireko urarekin oxidatuko da, korrosioa eta herdoila eraginez.
Bulgea: balazta-hodiaren bulta potentzialki arriskutsua da eta balazta-hodiaren leherketa bihurtuko da, eta balazta-mahuka lehertzen denean, zuzenean balazta-hutsera ekarriko du.
Pitzadura: balazta-mahuka inoiz erabili ez bada ere, kautxuaren zahartzearen ondorioz pitzatuko da.
Marradurak: Gidatzeko prozesuan, errepidearen gainazala irregularrak eta zuloak izango dira, beraz, balazta-mahuka ezinbestean kolpatu eta higatuko da. Higadura larria bada olio-ihesak eta leherketak egiteko aukera ere badago.
Gidatzeko segurtasuna bermatzeko, balazta-mahukia aldian-aldian egiaztatu behar da, eta goiko egoera gertatuz gero, berehala konpondu eta ordezkatu behar da.
Mesedez, deitu iezaguzu su behar baduzuch produktuak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
