Olio-ontziaren sarrera
Funtzioa: karterra olioa biltegiratzeko deposituaren oskola gisa ixtea da, ezpurutasunak sartzea saihestea eta diesel motorraren marruskadura gainazaletik itzultzen den olio lubrifikatzailea biltzea eta gordetzea, bero pixka bat xahutzea eta lubrifikazioaren oxidazioa saihestea. olioa.
Egitura: Olio-ontzia altzairuzko plaka meheko estanpazioarekin egina dago, eta barrualdea olio-egonkortzaile bafle batez hornituta dago diesel-motorraren turbulentziak eragindako eskuineko zipriztinak saihesteko, olio lubrifikatzaileen ezpurutasunak prezipitatzeko lagungarria dena. eta alboan olio-erregla batez hornituta dago olio kantitatea egiaztatzeko. Horrez gain, olio-ontziaren beheko zatirik baxuena olioa husteko tapoi batekin ere hornituta dago.
Zorro hezea: merkatuan dauden auto gehienak olio hezea dira, olio hezea deitzen zaion arrazoia motorraren biraderaren biradera eta biela burua bira bakoitzean olio lubrifikatzailean murgilduko direlako da. biraderaren, lubrifikatzaile-eginkizuna betetzen du, eta biraderaren abiadura handiko funtzionamenduaren ondorioz, biradera olio-igerilekuan abiadura handian murgiltzen den bakoitzean, zenbait olio-lore eta olio-lainoa piztuko ditu. Biraderaren eta errodamenduaren lubrifikazioa zipriztintzeen lubrifikazioa deritzo. Modu honetan, olio-olio-olioaren maila likidoaren altuerak baldintza batzuk ditu, baxuegia bada, biraderaren biradera eta biela-burua ezin dira olio lubrifikatzailean murgildu, eta ondorioz, lubrifikazio falta eta biradera leuna da. biela eta errodamendu-shell; Lubrifikazio-olio-maila altuegia bada, errodamendu osoa murgiltzea ekarriko du, beraz, biraderaren biraketa-erresistentzia handitu egingo da eta, azken finean, motorren errendimenduaren beherakada ekarriko du, lubrifikazio-olioa zilindroaren errekuntza-ganbera errazago sartzen den bitartean, ondorioz. motorraren olioa erretzea, bujiak karbono metaketa eta beste arazo batzuk.
Lubrifikazio-metodo hau egitura sinplea da eta ez du beste erregai depositua behar, baina ibilgailuaren okertzea ezin da handiegia izan, bestela erretzen den zilindroaren istripua eragingo du olio-hausturak eta olio-ihesak direla eta.
Zorro lehorra: putzu lehorra lasterketako motor askotan erabiltzen da. Ez du olio ontzian gordetzen, edo, zehatzago esanda, ez dago olio-ontzian. Karteraren marruskadura gainazal mugikor hauek neurketa-zulo batetik olioa sakatuz lubrifikatzen dira. Olio-ontzi lehorrak olioa gordetzeko funtzioa bertan behera uzten duelako, olio gordinaren altuera asko murrizten da, motorraren altuera ere murrizten da eta beheko grabitate-zentroaren abantailak kontrolatzeko egokia da. . Abantaila nagusia olio-ontzi bustia saihestea da, gidatze biziagatik eta era guztietako fenomeno kaltegarriengatik.
Hala ere, olio lubrifikatzailearen presioa olio-ponpatik datorren guztia delako. Olio ponparen potentzia engranajeak lotzen du biraderaren biraketaren bidez. Hondartza hezeko motorra dagoen arren, olio-ponpa ere beharrezkoa da cam-ardatzaren presioko lubrifikazioa emateko. Baina presio hori oso txikia da, eta olio-ponpak oso potentzia gutxi behar du. Hala ere, olio-ontzi lehorreko motorretan, presioko lubrifikazio honen indarra askoz handiagoa izan behar da. Eta olio-ponparen tamaina olio-ontzi bustiaren motorra baino askoz handiagoa da. Beraz, oraingoan olio-ponpak potentzia gehiago behar du. Hau superkargatutako motor bat bezalakoa da, olio-ponpak motorraren potentziaren zati bat kontsumitu behar du. Batez ere abiadura handian, motorraren abiadura handitzen da, marruskadura piezen mugimenduaren intentsitatea handitzen da eta olio lubrifikatzailea ere beharrezkoa da, beraz, olio-ponpak presio handiagoa eman behar du eta biraderaren potentziaren kontsumoa areagotu egiten da.
Jakina, diseinu hori ez da egokia ibilgailu zibilen motor arruntetarako, motorraren potentziaren zati bat galdu behar duelako, eta horrek potentzia-irteeran eragingo ez ezik, ekonomia hobetzeko ere ez du lagungarria. Hortaz, desplazamendu handiko edo potentzia handiko motorretan bakarrik daude erabilgarri zorro lehorrak, gidatzeko bizia izateko eraikitakoak esaterako. Esate baterako, Lamborghini olio lehorreko zartaginaren diseinua erabiltzea da, horretarako, lubrifikazioaren efektuaren muga handitzea eta grabitate-zentro baxuagoa lortzea garrantzitsuagoa da, eta potentzia galtzea desplazamendua eta beste alderdi batzuk handituz osa daiteke. , ekonomiari dagokionez, eredu honek ez du kontuan hartu behar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG&MAUXS auto piezak saltzeko ongi etorriak erosteko konpromisoa hartzen du.
