Olio-zartaginaren aurkezpena
Funtzioa: Olio-biltegiratze deposituaren oskola den heinean, karter-karterra ixtea da, ezpurutasunak sartzea saihestea, eta diesel motorraren marruskadura-gainazaletik itzultzen den lubrifikatzaile-olioa biltzea eta gordetzea, beroa xahutzea eta lubrifikatzaile-olioaren oxidazioa saihestea.
Egitura: Olio-karterraren zatia altzairuzko xafla mehez egina dago, eta barrualdea olio-egonkortzaile deflektore batekin hornituta dago, diesel motorraren turbulentziak eskuinean eragindako talka-zipriztinak saihesteko, lubrifikatzaile-olioaren ezpurutasunak prezipitatzeko aproposa baita, eta alboan olio-erregela bat dago olio-kopurua egiaztatzeko. Horrez gain, olio-karterraren beheko aldean olio-hustubideko tapoi bat ere badago.
Karter hezea: Merkatuan dauden auto gehienak olio-karter hezekoak dira, olio-karter hezea deitzen zaio motorraren birabarkiaren birabarkia eta biela-burua olio-karteraren lubrifikatzaile-olioan murgilduko direlako birabarkiaren biraketa bakoitzean, lubrifikatzaile-eginkizuna betez, eta birabarkiaren abiadura handiko funtzionamendua dela eta, birabarkia olio-putzuan abiadura handian murgiltzen den bakoitzean, olio-lore eta olio-laino batzuk nahastuko ditu. Birabarkiaren eta errodamenduaren lubrifikazioari zipriztin-lubrifikazioa deritzo. Horrela, olio-karteraren lubrifikatzaile-olioaren likido-mailaren altuerak baldintza batzuk ditu, baxuegia bada, birabarkiaren birabarkia eta biela-burua ezin dira lubrifikatzaile-olioan murgildu, eta horren ondorioz lubrifikazio falta eta birabarkia, biela eta errodamendu-oskola leunak izango dira; Lubrifikatzaile-olioaren maila altuegia bada, errodamendu osoa murgiltzea eragingo du, eta, beraz, birabarkiaren biraketa-erresistentzia handituko da, eta, azken finean, motorraren errendimendua gutxitzea eragingo du, lubrifikatzaile-olioa erraz sartuko baita zilindroaren errekuntza-ganberan, eta horren ondorioz motorraren olioa erreko da, bujietan karbono-metaketa eta beste arazo batzuk sortuko dira.
Lubrifikazio metodo hau egitura sinplekoa da eta ez du beste erregai-depositurik behar, baina ibilgailuaren inklinazioa ezin da handiegia izan, bestela zilindro erretzaile baten istripua eragingo du olio-hausturaren eta olio-ihesaren ondorioz.
Karter lehorra: Karter lehorra lasterketa-motor askotan erabiltzen da. Ez du oliorik gordetzen olio-karterean, edo zehazkiago, ez dago olio-karterrik. Karteraren marruskadura-gainazal mugikor hauek olioa neurketa-zulo batetik ateraz lubrifikatzen dira. Motorrean, olio-karter lehorrak olio-karterraren funtzioa bertan behera uzten duenez, olio gordinaren karteraren altuera asko murrizten da, motorraren altuera ere murrizten da, eta grabitate-zentro baxuagoaren onurak kontrola errazten du. Abantaila nagusia gidatze biziaren eta fenomeno kaltegarri mota guztien ondorioz olio-karter bustia gertatzea saihestea da.
Hala ere, lubrifikatzaile-olioaren presio guztia olio-ponpatik datorrelako, olio-ponparen potentzia engranajearen bidez konektatzen da birabarkiaren biraketaren bidez. Karter hezeko motorrean, olio-ponpa ere beharrezkoa da ardatz-kamararen presio-lubrifikazioa emateko. Baina presio hori oso txikia da, eta olio-ponpak oso potentzia gutxi behar du. Hala ere, olio-karter lehorreko motorretan, presio-lubrifikazio honen indarra askoz handiagoa izan behar da. Eta olio-ponparen tamaina askoz handiagoa da olio-karter hezeko motorrarena baino. Beraz, oraingoan olio-ponpak potentzia gehiago behar du. Motor superkargatu baten antzekoa da hau, olio-ponpak motorraren potentziaren zati bat kontsumitu behar du. Batez ere abiadura handian, motorraren abiadura handitzen da, marruskadura-piezen mugimendu-intentsitatea handitzen da, eta lubrifikatzaile-olioa ere beharrezkoa da, beraz, olio-ponpak presio handiagoa eman behar du, eta birabarkiaren potentzia-kontsumoa areagotu egiten da.
Jakina, diseinu hori ez da egokia ohiko ibilgailu zibilen motorrentzat, motorraren potentziaren zati bat galdu behar baitu, eta horrek ez du soilik potentzia-irteeran eragingo, baita ekonomia hobetzeko ere. Beraz, karter lehorrak desplazamendu handiko edo potentzia handiko motorretan bakarrik daude eskuragarri, hala nola gidatze intentsiborako eraikitakoetan. Adibidez, Lamborghini-k olio-karter lehorraren diseinua erabiltzen du, horretarako, lubrifikazio-efektuaren muga handitzea eta grabitate-zentro baxuagoa lortzea garrantzitsuagoa da, eta potentzia-galera desplazamendua eta beste alderdi batzuk handituz konpentsatu daiteke, ekonomiari dagokionez, modelo honek ez du kontuan hartu beharrik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG eta MAUXS auto piezak saltzera konprometituta dago, erosteko ongi etorriak.
