Blokeo anti-balazta sistema (ABS)
ABS ohiko balazta gailuan oinarritutako teknologia hobetua da eta automobilen segurtasun kontrol sistema moduko bat da, patioaren aurkako eta blokeoaren aurkako abantailekin. Blokeoaren aurkako balazta balazta arruntaren mota hobetua edo hobetua da.
Blokeoen aurkako balaztatze sistemak balazta blokeatzeko eta gurpilaren gaineko irristaketa saihesteko diseinatuta daude, balaztatzeak zailak edo gainazal hezeak direnean. ABS-ek balaztatze sistema arruntaren balaztatze funtzioa izateaz gain, autoak balaztatze egoeraren azpian egon daitezen, autoa balazta-zuzendaritzaren egonkortasuna ziurtatu dezan, eta sidegoak eta desbideratzea saihesteko, balaztatze-efektu onenarekin.
Blokeoaren aurkako balaztatze sistema da gurpila balaztatze prozesuan blokeatuta egotea ekiditeko. Pneumatikoen zerbitzuaren bizitza murriztea, autoak zuzendaritza-gaitasuna galduko duenean, alboko indarra murriztu egiten da atzeko gurpilaren blokeoa denean, balaztaren norabidearen egonkortasuna murrizten da, eta horrek autoa zorrotz bihurtuko du eta buztana edo aldeak botatzea eragingo du. Blokeoaren aurkako balaztatze sistemaren eragina ibilgailuen errendimenduan eragina da batez ere balaztatze distantzia murriztean, zuzendaritza gaitasuna mantenduz, gidatzeko norabidearen egonkortasuna hobetuz eta pneumatikoen higadura murriztuz. Larrialdiren bat gertatuz gero, gidariak balazta pedala ahalik eta gogorrena sakatu behar du eta ez da askatzen, eta beste gauzak abs-ek maneiatzen ditu, beraz, gidariak larrialdiei aurre egiteko eta autoaren segurtasuna bermatzeko kontzentratu daiteke.
Blokeoaren aurkako balaztatze sistemen laburdura abs da, eta ingeleseko izen osoa blokeo anti-brakesystem da, edo ski-skidbrakingsistema. Lehenik eta behin, "Eutsi" balazta-pad (edo zapata) eta balazta-diskoa (balazta danborra) aipatzen da marruskadura marruskadura erlatiborik gabe, marruskadura bikotearen marruskadura beroa balaztatzean, auto zinetikoa berotu eta azkenean utzi autoa berotu edo moteldu; Bigarrenik, gurpilaren blokeoa larrialdiko balaztan aipatzen da, gurpila erabat gelditzen da eta autoak ez du berriro biratzen, baina gurpilak nolabaiteko inerta bat du, gurpila biratu egin ondoren, azkenean distantziara pasatzen jarraituko du Gelditu osoa. Autoaren aurreko eta atzeko gurpilak ez badira lerro zuzen berean, inertzia, aurrealdeko eta atzeko gurpilak dagozkien aurrealdeetara joango dira. Pneumatikoen mugaren balaztatze-probaren arabera, pneumatikoak ezin du alboko atxikimendua eman balaztatze lineala saturatuta dagoenean, eta ibilgailua zaila izango da alboko kontrola osatzeko. Horrela, aurreko eta atzeko gurpilak bi norabide desberdinetan ibiliko dira eta ibilgailuak kontrolik gabeko belaontziak (bira) izango ditu, eta autoak buztana botako du. Kasu honetan, autoko bolanteak ez du inolako eraginik, autoak erabat galduko du, egoera oso larria bada, litekeena da autoa iraultzea, trafiko istripuak eta bestelako arriskuak eraginez.
Balaztak erabat blokeatuta badaude, energia bihurketa hau pneumatikoen eta lurraren arteko marruskaduraren araberakoa izan daiteke. Marruskadura bi motatan banatuta dago: marruskadura-marruskadura, marruskadura koefizientea errepide hezetasun lehorraren eraginaren araberakoa da, balazta gurpila eta lurreko marruskadura pixkanaka handituko direnean, marruskadura irristakorretara aldatu eta gero puntu kritiko bat da. Marruskadura marruskadura indarra gutxitu egingo da pixkanaka, beraz, ABS da marruskadura kurba honen printzipioa erabiltzea gurpilaren marruskadura indarra gailurrean, balaztatze distantzia murrizteko. Marruskadura larriak pneumatikoen gomazko tenperatura altua bihurtzen du, kontaktuaren azaleraren lokala, balaztatze-distantzia laburtuz, baina albokoak higadura bizkortuko du.
Blokeoaren aurkako balaztatze sistema (ABS) ibilgailuen longitudinalen kontrolaren kontrolaren inguruko ikerketa-edukia da. Blokeo anti-balazta, izenak dioen moduan, autoa balaztatzeak saihestea da, balaztatze etenik gabe erabiltzea. Balazta-momentuaren (gurpil balaztatze indarra) doikuntza automatikoa aipatzen da balaztatze prozesuan gurpilean, balaztatze momentua blokeatzea saihesteko; Aldi berean, ABS sistema modernoak gurpilaren irristaketa tasa denbora errealean zehaztu dezake eta gurpilaren irristaketa-tasa balaztan balio optimoaren ondoan mantendu. Hori dela eta, ABS sistemak funtzionatzen duenean, gidariak ez du ibilgailuaren zuzendaritzaren kontrola galduko aurreko gurpilaren blokeoaren ondorioz, eta autoaren balazta distantzia gurpilaren blokeoa baino txikiagoa izango da, istripua gertatzen denean laztantzeko indarra murrizteko.
