Blokeoaren aurkako balazta sistema (ABS)
ABS ohiko balazta-gailuan oinarritutako teknologia hobetua da, eta ibilgailuen segurtasuna kontrolatzeko sistema moduko bat da, irristatzearen eta blokeoaren aurkako abantailak dituena. Blokeoaren aurkako balazta, funtsean, balazta arrunt mota hobetua edo hobetua da.
Balazta-blokeoaren aurkako sistemak balazta zaila denean edo gainazal busti edo irristagarrietan balazta blokeatzea eta gurpilen irristatzea ekiditeko diseinatuta daude, eta horrek segurtasun-eskaintza handia ematen dio eguneroko gidatzeari, ibilgailua arriskutsu lerratzea saihestuz eta gidariari gidatzeko kontrola mantentzeko aukera emanez. gelditzen saiatzean. ABS balazta-sistema arruntaren balazta-funtzioa ez ezik, gurpilen blokeoa saihestu dezake, autoak balazta-egoeran biratu dezan, autoaren balazta-norabidearen egonkortasuna bermatu eta alboko erakustaldia eta desbideratzea saihesteko. balaztatzeko gailu aurreratua autoan balazta efektu onenarekin.
Blokeoaren aurkako balazta-sistema balazta-prozesuan gurpila blokeatzea saihesteko da, eta horrek eragin dezake: errepideko balazta-indarra gutxitu eta balazta-eraginkortasuna gutxitu; Murriztu pneumatikoen iraupena, autoak aurreko gurpilaren blokeoa balaztatzen duenean, autoak gidatzeko gaitasuna galduko du, alboko indarra murrizten da atzeko gurpilaren blokeoa denean, balaztaren norabide egonkortasuna murrizten da, eta horrek autoa eragingo du. zorrotz biratu eta buztana edo alboko irristatzea bota. Blokeoaren aurkako balazta sistemak ibilgailuen errendimenduan duen eragina balazta distantzia murriztean, gidatzeko gaitasuna mantentzen, gidatzeko norabidearen egonkortasuna hobetzen eta pneumatikoen higadura murrizten du. Larrialdi bat gertatuz gero, gidariak balazta-pedala ahalik eta gogorren sakatu behar du eta ez askatu behar du, eta gainerako gauzak ABS-ek kudeatzen ditu, gidaria larrialdiei aurre egiteko kontzentratu ahal izateko eta segurtasuna bermatzeko. kotxea.
Blokeoaren aurkako balazta-sistemaren laburdura ABS da, eta ingelesaren izen osoa anti-lock Brakingsystem edo Anti-skidBrakingSystem da. Lehenik eta behin, "eutsi" balazta-pastilla (edo zapata) eta balazta-diskoari (balazta-danborra) marruskadura labainketa erlatiborik gabe, marruskadura bikotearen marruskadura-beroa balaztatzean, autoaren energia zinetikoa bero bihurtzen da eta, azkenik, utzi autoa gelditzen. edo moteldu; Bigarrenik, gurpilen blokeoa benetan larrialdiko balaztatzean autoari egiten dio erreferentzia, gurpila guztiz geldi dago eta ez du biratzen, behin balaztatze prozesuan autoari egiten dio erreferentzia, pneumatikoek ez dute biratzen ari, autoak balaztatzen dituenean, autoa. gurpila gelditzea ahalbidetzen duen indarra emango dio, gurpilak biratzen jarraitu ezin dezan, baina gurpilak nolabaiteko inertzia du, gurpilak biratzeari utzi ondoren, aurrera egiten jarraituko du distantzia batean, azkenean, geldialdi osoa. Autoaren aurreko eta atzeko gurpilak lerro zuzen berean ez badaude, inertzia dela eta, aurreko eta atzeko gurpilak dagozkien aurrealderantz irristatuko dira. Pneumatikoen muga-balaztaketaren probaren arabera, pneumatikoek ezin dute alboko atxikipena eman balazta lineala saturatuta dagoenean, eta ibilgailuak zaila izango da alboko kontrola osatzea. Modu honetan, aurreko eta atzeko gurpilak bi norabide ezberdinetan ibiliko dira eta ibilgailuak kontrolaezina den yaw (biratua) izango du, eta autoak buztana botako du. Kasu honetan, autoaren bolanteak ez du inolako eraginik, autoak erabat galduko du kontrola, egoera oso larria bada, litekeena da autoa iraultzea, trafiko istripuak eta beste arrisku batzuk eraginez.
Balaztak guztiz blokeatuta badaude, energia bihurketa hori pneumatikoen eta lurraren arteko marruskaduraren araberakoa izan daiteke soilik. Marruskadura bi motatan banatzen da: marruskadura ijezketa eta marruskadura irristakorra, marruskadura koefizientea errepideko hezetasun lehorraren eraginaren araberakoa da, balazta-gurpila eta lurreko marruskadura pixkanaka handitzen joango direnean, handitu puntu kritikoa izatera igaro ondoren, ijezketatik marruskadura labaintzera aldatuko da. . Labaintzeko marruskadura-indarra pixkanaka gutxituko da, beraz, ABS-ek marruskadura-kurba honen printzipioa erabili behar du gurpilaren marruskadura-indarra gailur honetan finkatzeko, balaztatzeko distantzia murrizteko. Marruskadura gogorrak pneumatikoen kautxua tenperatura altua egiten du, kontaktu-azalera tokiko likidotzea, balazta-distantzia laburtuz, baina alboko irristatzeak higadura bizkortuko du.
Blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS) ibilgailuen luzetarako dinamikaren kontrolaren ikerketa-edukietako bat da. Blokeoaren aurkako balaztak, izenak dioen bezala, autoak behin balaztatzea saihestea da, tarteka balaztatzea erabiliz. Balazta-momentuaren (gurpilen balazta-indarra) balazta-momentuaren doikuntza automatikoari egiten dio erreferentzia balaztatze-prozesuan gurpilaren gainean eragiten duen balaztatze-momentua handia denean gurpila blokeatzea saihesteko; Aldi berean, ABS sistema modernoak gurpilaren irristatze-tasa denbora errealean zehaztu dezake eta gurpilaren irristatze-tasa balaztan balio optimotik gertu mantendu dezake. Hori dela eta, ABS sistemak funtzionatzen duenean, gidariak ez du ibilgailuaren zuzendaritzaren kontrola galduko aurreko gurpilaren blokeoaren ondorioz, eta autoaren balazta-distantzia gurpilen blokeoa baino txikiagoa izango da, balaztatzeko eraginkortasun onena lortzeko. eta istripua gertatzen denean eragin-indarra murriztea.
