Atzeko ardatzaren azalpena eta nola konpondu eta lan egin.
Atzeko ardatzak ibilgailuen potentziaren transmisioaren atzeko unitatearen ardatzaren osagaia aipatzen du. Bi zubi erdiz osatuta dago eta zubi erdiko mugimendu diferentziala inplementatu dezake. Aldi berean, gurpila babesteko eta atzeko gurpila konektatzeko ere erabiltzen da. Aurreko ardatz gidatutako ibilgailua bada, atzeko ardatza jarraipen zubi bat baino ez da, izan ere, errodamendu rola besterik ez du. Aurreko ardatza disko ardatza ez bada, orduan atzeko ardatza da, izan ere, errodamendu-eginkizuna izateaz gain, unitatearen eta deszelerazioaren eginkizuna ere bada, lau gurpileko unitatea bada, normalean atzeko ardatzaren aurrean transferentzia kasu batez hornituta dago. Atzeko ardatza ardatz integralean eta erdi ardatzan banatuta dago. Zubi integrala etete independenteaz hornituta dago, hala nola plaka udaberriko etetea, eta zubi erdia esekidura independenteaz hornituta dago, adibidez McPherson etetea.
Lan printzipio
Motorrak engranaje-kutxara bidaltzen du, atzeko ardatzetako hortz-diskora aldatzen dena. Diferentziala da, barruko bi engranaje-gorriaren erdian. Bi aldeetako bi zuloetan jokatzen da, zutabe erdia horretan sartzen da, zuzen zutabea mugitzen ez denean, zeharkako zutabeak pneumatikoen abiadura bi aldeetan doitzeko mugitzen denean, hobetzeko Autoen maniobragarritasuna txokoetan!
JAFANG kamioiaren atzeko ardatza unitateko ardatza da, eta bere eginkizun nagusia hau da:
(1). Motorra bidaltzen da, enbragea, engranaje eta transmisio ardatza erreduzitzailearen bidez transmititzen da, bere abiadura jaitsi dadin, momentua handitzen da eta momentua erdi-ardatzaren bidez gidatzeko gurpilari transmititzen zaio;
(2). Eraman autoaren atzeko ardatzaren karga;
(3). Errepideko gainazaleko erreakzio indarra eta momentua markoari transmititzen zaizkio hosto udaberrian barrena;
(4). Autoa martxan dagoenean, atzeko gurpileko balaztak balazta nagusia da, eta autoa aparkatuta dagoenean, atzeko gurpileko balaztak aparkalekuko balazta ekoizten du.
mantenimendu
Ibilgailuen erabileran, atzeko ardatzaren etxebizitzen zikinkeria eta hautsa erabiltzean, garbiketa eta dragatzea 3000 km kendu behar dira mantentze-lanetan zehar aireko bidea leuna izan dadin, aireko bidea blokeatu eta olioaren isurketak eragindako presioaren gehikuntza saihesteko. Eta egiaztatu lubrifikatzeko olio maila eta olioaren kalitatea, gehitu edo ordezkatu behar izanez gero. Engranaje olioa ordezkatu behar da lokomotora berria 12000 km-tan mantentzen denean eta olioaren kalitatea 24.000 km-ko behin egiaztatu behar da mantentze-lanetan, hala nola, deskolorazioa eta mehea, eta olio berria ordezkatu behar da. Eremu hotzetan erabiltzen denean, neguan olio lubrifikatzailea neguan aldatu behar da. Mantentzeagatik 80000km inguru gidatzerakoan, erreduzitzaile nagusia eta multzo diferentziala deskonposatu behar da, eta zati bakoitzaren barneko barrunbea garbitu behar da, eta zati bakoitzaren fruitu lehorrak zehaztutako momentuaren arabera estutu behar dira, eta engranajearen zati bakoitzaren eta hortzetako gainazaleko kontaktuen inpresioaren inpresioa egokitu behar da.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ek konpromisoa hartu du mg saltzeko& Mauxs Auto piezak Ongi etorri erostera.
