Beharrezkoa al da atzeko ardatzeko buxadura ordezkatzea eta zein maiztasunez?
Atzeko ardatzeko kuxina aldatu behar da. Atzeko ardatzeko kuxinak ez du ordezkapen-ziklo finkorik, baina hondatuta edo zahartuta dagoenean ordezkatu behar da, eta atzeko ardatzeko kuxina hautsita dagoenean, eta horrek kuxinak kolpeen xurgapen-eginkizuna galtzea eragingo du, eta horrek txasisa bibratzea eta soinu anormala sortzea eragingo du. Bibrazioa larria bada, autoaren egonkortasunarekin erlazionatuta egongo da gidatzen ari den bitartean, eta autoaren erosotasunean eragina izango du. Atzeko ardatzeko kuxina ardatzaren eta mahuka arteko konexio-buffer biguna da, eta atzeko ardatzeko kuxinak ere talka eragin dezake ardatzeko kuxinen artean, eta atzeko gurpilaren eta gurpilaren bekainaren asimetria, pneumatikoen higadura anormala eragin dezake.
Atzeko ardatzeko kuxinaren ordezkapen metodoa: kendu atzeko ardatzeko bi torlojuak eta hodia autoa altxatu ondoren, eta ondoren erabili atzeko ardatzeko gomazko zorroaren tresna berezia gomazko zorro zaharra ateratzeko, eta azkenik aplikatu koipea gomazko zorro berriari eta instalatu. Atzeko ardatza ibilgailuaren potentzia transmisioaren atzeko ardatzaren osagaia da, bi erdi-zubiz osatua, erdi-zubiaren mugimendu diferentziala gauzatzeko gai direnak, eta atzeko ardatza gurpila eusteko eta atzeko gurpilaren gailua konektatzeko ere erabiltzen da. Aurreko ardatzean trakzioa duen ibilgailua bada, atzeko ardatza jarraipen-zubia da, errodamendu-funtzioa soilik betetzen duena. Aurreko ardatza ez bada trakzio-ardatza eta atzeko ardatza trakzio-ardatza bada, oraingoan errodamendu-funtzioaz gain, gidatzeko, dezeleratzeko eta abiadura diferentziala zehazteko funtzioa ere betetzen du.
Atzeko ardatzeko gomazko zorroaren ordezkapen zikloak ez du denbora finkorik, erabileraren eta higadura mailaren arabera zehazten da. Atzeko ardatzeko gomazko zorroa automobilaren atzeko ardatzaren zati garrantzitsua da, eta batez ere kolpeen xurgapenaren eginkizuna betetzen du. Atzeko ardatzeko gomazko zorroarekin arazoren bat dagoenean, zuzenean eragingo dio ibilgailuaren gidatzeko egonkortasunari eta ibiltzeko erosotasunari, kaltetutako gomazko zorroak ezin baitu errepideko bibrazioa eraginkortasunez xurgatu eta moteldu, eta bibrazioa xasisetik zuzenean bagoira igaroko da, soinu anormal desatsegina sortuz. Gainera, bibrazioa oso larria bada, ibilgailuaren gidatze-egonkortasunean ere eragin kaltegarria izan dezake.
Ibilgailuen potentzia transmisioaren zati garrantzitsu gisa, atzeko ardatza bi erdi-zubiz osatuta dago batez ere, eta erdi-zubien mugimendu diferentziala gauzatu dezake. Ez da gurpila eusteko eta atzeko gurpila lotzeko erabiltzen den gailu bat soilik, aurreko ardatzean gidatzen den ibilgailuarentzat, atzeko ardatzak jarraipen-zubiaren eginkizuna betetzen du, batez ere gorputzaren pisua eramanez. Trakzio-ardatza ez den aurreko ardatza duten ibilgailuetan, atzeko ardatzak trakzio-ardatz gisa jokatzen du, eta euskarri-funtzioaz gain, gidatzeko, dezeleratzeko eta diferentzialaren funtzioez ere arduratzen da.
Eguneroko mantentze-lanetan, atzeko ardatzeko gomazko zorroak ez du ordezkapen-ziklo finkorik, baina jabeak aldizka egiaztatu beharko luke bere egoera, eta kalte edo zahartze zantzuak aurkitzen dituenean, garaiz ordezkatu beharko litzateke gidatzeko segurtasuna bermatzeko. Aldi berean, gidatzeko ohitura onek eta ibilgailuaren mantentze-lan erregularrek ere atzeko ardatzeko gomazko zorroaren bizitza erabilgarria luzatzen laguntzen dute.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG saltzeko konpromisoa hartu du.&MAUXS auto piezak erosteko ongi etorriak dira.
