Beharrezkoa al da atzeko ardatzaren bujea ordezkatzea eta zenbat aldiz?
Atzeko ardatzaren buxa aldatu behar da. Atzeko ardatzeko buxagailuak ordezko ziklo finkorik ez duen arren, hondatuta edo zahartuta dagoenean ordezkatu behar da eta atzeko ardatzeko buxa hautsita dagoenean, eta horrek kolpeak xurgatzeko papera ez betetzea ekarriko du, eta horrek eragingo du. xasisa bibratzeko eta soinu anormala. Bibrazioa larria bada, gidatzerakoan autoaren egonkortasunarekin erlazionatuta egongo da, eta autoaren erosotasunean eragina izango du. Atzeko ardatzaren zubia ardatzaren eta mahukaren arteko konexio leuna da, eta atzeko ardatzaren zuhaixkak ardatzaren arteko talka ere eragin dezake eta atzeko gurpila eta gurpilaren bekainaren asimetria, pneumatikoen higadura anormala ekar dezake.
Atzeko ardatzaren ordezko metodoa: kendu atzeko ardatzeko bi torlojuak eta hodiak autoa altxatu ondoren, eta, ondoren, erabili atzeko ardatzaren gomazko mahukaren tresna berezia gomazko mahuka zaharra ateratzeko eta, azkenik, koipea aplikatu. gomazko mahuka berria, eta instalatu. Atzeko ardatzak ibilgailuaren potentzia transmisioaren atzeko ardatzaren osagaiari egiten dio erreferentzia, bi zubi erdiz osatuta dagoena, zubi erdiaren mugimendu diferentziala ezar dezaketenak, eta atzeko ardatza gurpila eusteko eta konektatzeko ere erabiltzen da. atzeko gurpilaren gailua. Aurreko ardatzeko ibilgailua bada, atzeko ardatza jarraipen-zubia da, eta horrek euskarri-funtzioa besterik ez du jokatzen. Aurrealdeko ardatza ez bada motor-ardatza eta atzeko ardatza motor-ardatza bada, oraingoan errodamendu-funtzioaz gain, gidatzeko eta desazeleratzeko eta abiadura diferentziala ere betetzen du.
Atzeko ardatzaren gomazko mahukaren ordezko zikloak ez du denbora finkorik, baina erabilera eta higadura mailaren arabera zehazten da. Atzeko ardatzaren gomazko mahuka automobilaren atzeko ardatzaren zati garrantzitsu bat da, batez ere kolpeak xurgatzeko papera betetzen duena. Atzeko ardatzeko gomazko mahukarekin arazoren bat dagoenean, zuzenean eragingo du ibilgailuaren gidatzeko egonkortasunean eta ibiltzeko erosotasunean, kaltetutako gomazko mahukak ezin duelako modu eraginkorrean xurgatu eta moteldu errepideko bibrazioa, txasisetik igaroko dena. zuzenean bagoian sartu, soinu anormal desatsegina sortuz. Horrez gain, bibrazioa larriegia bada, ibilgailuaren manipulazio-egonkortasunean ere eragin kaltegarria izan dezake.
Ibilgailuen potentzia transmisioaren zati garrantzitsu gisa, atzeko ardatza bi zubi erdiz osatuta dago batez ere, eta zubi erdien mugimendu diferentzialaz jabetu daiteke. Ez da soilik gurpila eusteko eta atzeko gurpila konektatzeko erabiltzen den gailua, aurreko ardatzeko ibilgailuarentzat, atzeko ardatzak jarraipen-zubi baten papera betetzen du, batez ere gorputzaren pisua eramanez. Ardatz eragilea ez den aurreko ardatza duten ibilgailuentzat, atzeko ardatzak ardatz eragile gisa jokatzen du, euskarri-funtzioaz gain, gidatzeko, dezelerazio eta diferentzial funtzioak ere arduratzen dira.
Eguneroko mantentze-lanetan, atzeko ardatzaren gomazko mahukak ordezko ziklo finkorik ez duen arren, jabeak aldian-aldian egiaztatu beharko luke bere egoera, eta kalte edo zahartze zantzuak aurkitzen dituenean, denboraz aldatu behar da gidatzeko segurtasuna bermatzeko. Aldi berean, gidatzeko ohitura onek eta ibilgailuen ohiko mantentze-lanek atzeko ardatzaren gomazko mahukaren bizitza luzatzen laguntzen dute.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-k MG saltzeko konpromisoa hartu du&MAUXS auto piezak ongi etorriak erostera.
