Zein da auto baten atzeko motelgailuaren nukleoaren funtzioa?
Auto baten atzeko motelgailuaren nukleoa esekidura sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzio nagusien artean daude:
Errepideko gainazalaren eragin babesgarria
Malguki-konpresioan sortutako energia bero-energia bihurtzen da moteltze hidraulikoaren edo gasaren bidez, ibilgailuaren karrozeriaren errebotea murrizteko.
Udaberriko errebotea kendu
Malgukiaren luzapen-ibilbidean erresistentzia handitu, errebote-abiadura moteltzeko eta ibilgailuaren karrozeriaren egonkortasuna mantentzeko.
Gidatzearen egonkortasuna hobetu
Murriztu kolpeek eragindako ibilgailuaren gorputzaren dardara, batez ere atzeko jarreraren oreka mantenduz kurbak hartzean eta balaztatzean.
Osagaien zerbitzu-bizitza luzatu
Txasisaren osagaien gaineko inpaktu-indarra murriztu higadura eta askapen arriskua murrizteko.
Amortgailu-sistema hondatuta badago, arazoak sortuko dira, hala nola ibilgailuaren astinaldi handiagoak eta gidatze-egonkortasuna murriztua. Garaiz ordezkatu behar da (50.000 eta 100.000 kilometro artean behin egiaztatzea gomendatzen da).
Automobilen motelgailuen nukleoetatik datozen zarata anormalen mota eta kausa ohikoenak hauek dira:
Zarata anormalen motak eta arrazoiak
Youdaoplaceholder0 metalezko marruskadura-hotsa
Amortiguadorearen olio-ihesak edo barneko olio hidraulikoaren galerak pistoi-barra herdoildu edo tolestu dezake, eta metalezko piezen marruskadura zuzenak soinu anormalak sor ditzake, hala nola "kirrinka" eta "klanka".
Epe luzeko biltegiratzeak olio-zigiluaren koipea lehortzea eragiten du. Neguan tenperatura baxuak olio hidraulikoaren eta koipearen jariakortasuna murrizten du, marruskadura areagotuz.
Youdaoplaceholder0 gomazko piezen zahartze-hotsa
Gomazko piezen zahartzeak, hala nola goiko gomazkoak eta euskarri-blokeak (5-8 urte inguruko iraupena dutenak), estutze-hotsak sortuko ditu, hala nola "klik" soinua norabidean biratzean.
Oreka-barraren eta beheko kontrol-besoaren gomazko mahuken higadurak esekiduraren tartea handitzea eragingo du, eta ondorioz, "klank" soinua entzungo da oztopoak gainditzean.
Youdaoplaceholder0 Balbula-gorputzaren soinu anormala
Balbularen barne-gorputzari kalte egiteak edo biela tolesteak sistema hidraulikoaren egitura kaltetu dezake, "thump thump" metalezko kolpe-hotsa sortuz.
Zarata anormalak egoera berezietan
Abiadura handian gidatzen denean, "burrunba" soinu bat gerta daiteke, eta hori gehienbat motelgailua ordezkatu ondoren dorrearen goiko torlojuak momentu estandarraren arabera (60-80 N·m) ez estutzeagatik gertatzen da.
Gomendagarria da zarata anormalik dagoen berehala egiaztatzea, metodo hauen bidez:
Youdaoplaceholder0 Ikuskapen estatikoa : Begiratu motelgailuak olio-ihesik duen, hauts-estalkia hondatuta dagoen edo goiko goma pitzatuta dagoen; Sakatu ibilgailuaren gorputza errebote kopurua ikusteko (normalean 1-2 aldiz).
Youdaoplaceholder0 proba dinamikoa: 10-20 km/h-ko abiaduran abiadura-kolpeen gainetik pasa zarata anormalaren kokapena eta soinu-ezaugarriak berresteko.
Automobilgintzako motelgailuen nukleoak batez ere karbono-malguki-altzairua erabiltzen du, eta errendimendu handiko zenbait eszenatokitan, aleaziozko malguki-altzairua (adibidez, 80CrV2 edo 48Si7) erabiltzen da elastikotasun handia, nekearekiko erresistentzia eta iraunkortasuna bermatzeko.
Material motak eta propietateak
Amortiguadorearen nukleoaren materialak txandakako kargak eta inpaktuak jasan behar ditu. Altzairuzko material ohikoenen artean hauek daude:
Youdaoplaceholder0 karbono-malguki altzairua: batez ere karbono handiko altzairuak, hala nola 65Mn eta 70#, ≥1600MPa trakzio-erresistentziarekin, kostu txikiarekin eta prozesatzeko errazekin, oso erabiliak dira ibilgailu ekonomikoetan.
Aleaziozko malguki-altzairua: errendimendua hobetzen da kromoa, vanadioa eta silizioa bezalako elementuak gehituz:
80CrV2 (kromo-banadio altzairua): Elastikoaren berreskurapen-tasa ≥%97, zahartze-erresistentzia handia, malgukiaren altuera 0,8 mm-koa baino ez da murrizten 100.000 kilometroko gidatzearen ondoren, goi-mailako ibilgailu-modeloetarako egokia.
48Si7 (siliziozko altzairua): Elastikotasun-muga handia, nekearen iraupen luzea eta 500N-tik gorako karga txandakatuak jasan ditzake.
Abantailak eta aplikazioak
Youdaoplaceholder0 Errendimendu abantailak : Karbono malguki altzairuak oinarrizko erresistentzia eta iraunkortasuna eskaintzen ditu; Aleaziozko malguki altzairuak hobea da berreskurapen elastikoari, korrosioarekiko erresistentziari eta nekearekiko erresistentziari dagokionez. Adibidez, 80CrV2-ren herdoilarekiko erresistentzia hirukoiztu egin da, eta zarata egonkorra da 62 dezibeliotan.
Youdaoplaceholder0 aplikazio eszenatokia: karbono-malguki altzairua ohiko motelgailuetan erabiltzen da; aleaziozko malguki altzairua errendimendu handiko edo ingurune gogorretan erabiltzen da (luxuzko autoen esekiduretan, adibidez), eta horrek ordezkapen zikloa 250.000 kilometrora luzatu dezake.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
