Zer da autoaren balbula-olio zigilua?
Balbula-olio zigilua kanpoko markoa eta fluoro-kautxua elkarrekin bulkanizatuz egiten den olio-zigilu mota bat da. Auto-estutzen den malguki edo altzairuzko alanbre bat instalatzen da olio-zigiluaren erradial-irekiduran motorraren balbula-gida-haga zigilatzeko. Motorraren balbula-multzoaren zati garrantzitsua da. Balbula-olio zigiluek motorraren olioa sarrerako eta ihes-hodietara sartzea eragotzi dezakete eta olio-galera saihestu. Gasolina, aire eta ihes-gasen nahasketa baten isurketa ere saihestu dezake.
Balbula-olio zigilua kanpoko markoa eta fluoro-kautxua elkarrekin bulkanizatuz egiten den olio-zigilu mota bat da. Auto-estutzen den malguki edo altzairuzko alanbre bat instalatzen da olio-zigiluaren erradial-irekiduran motorraren balbula-gida-haga zigilatzeko.
Motorraren balbula-multzoaren zati garrantzitsua da. Balbula-olioaren zigiluek motorraren olioa sarrerako eta ihes-hodietara sartzea eragotzi dezakete eta olio-galera saihestu. Gasolina, aire eta ihes-gasen nahasketaren isurketa ere eragotzi dezakete, eta motorraren olioa errekuntza-ganberan sartzea eragotzi.
Tenperatura altuetan gasolinarekin eta motor-olioarekin kontaktuan jartzen denez, beroarekiko eta olioarekiko erresistentzia bikaina duten materialak erabili behar dira, hala nola fluorokautxua.
Olio-zigilua makinetan olioa zigilatzeko erabiltzen den zigilatze-osagai bat da. Lubrifikazioa behar duten transmisio-atalak irteerako ataletik bereiz ditzake lubrifikatzaile-olioaren isuria saihesteko. Balbula-olio-zigiluak olio-zigilu mota bat dira.
Balbula-olio zigiluen materiala aukeratzerakoan, arreta berezia jarri behar zaio nitrilo-kautxuzko olio zigiluen lan-tenperatura-tarteari, 40 eta 120 gradu Celsius artekoa izanik, kautxu akrilikozkoa 30 eta 180 gradu Celsius artekoa, eta fluor-kautxuzkoa 25 eta 300 gradu Celsius artekoa. Olio-zigilu baten ezpainen tenperatura, oro har, lan-ingurunearena baino 20 eta 50 gradu Celsius handiagoa da. Hori dela eta, beharrezkoa da olio-zigiluaren material egokia aukeratzea benetako egoeraren arabera, normal funtziona dezan eta dagokion ingurunean zigilatze-eginkizun ona izan dezan ziurtatzeko.
Balbula-olio zigiluaren akatsaren adierazpen nagusiak errekuntza-ganberan olio-ihesak dira, ihes-hodietatik ateratzen den ke urdina eta olio-kontsumo anormala bezalako arazoak sortuz. Mantentze-lanak garaiz egin behar dira. Pistoi-eraztunak blokeatzea, balbula-olio zigiluen zahartzea eta ihes-balbulen kalteak dira ohiko arrazoiak. Youdaoplaceholder0.
Oinarrizko sintomak
Youdaoplaceholder0 Ihes-hoditik ke urdina: Hau bereziki nabarmena da abiarazte hotzetan, motorraren olioa errekuntza-ganberan sartzen baita eta erretzen baita, ke urdina sortuz.
Youdaoplaceholder0 Olio-kontsumo anormala : Olio-maila nabarmen jaisten da milaka kilometro egin ondoren.
Youdaoplaceholder0 Potentzia jaitsiera : Karbono gordailuek balbulen bi aldeak buxatzen dituzte, eta ondorioz, sarrerako eraginkortasuna murrizten da.
Youdaoplaceholder0 Bujien karbono gordailuak: Motorreko olioz kutsatuta, itxura beltza eta koipetsua dute.
Kausen azterketa
Youdaoplaceholder0 Balbula-olio zigiluaren zahartzea: Gomazko piezak gogortu egiten dira denborarekin, eta zigilatze-errendimendua gutxitu egiten da (150.000 kilometro igaro ondoren kaltetu daitezke).
Youdaoplaceholder0 Ihes-balbularen matxura: karteraren aireztapen-sisteman presio-desoreka, olio-lurruna errekuntza-ganberara xurgatzen da.
Youdaoplaceholder0 Pistoi-eraztunak trabatuta: Karbono-gordailuek olio-itzulerako zuloa buxatzen dute, olioa urratzeko funtzioa galduz (ohikoagoa da kilometro ertain eta handiko ibilgailuetan).
Irtenbidea
Youdaoplaceholder0-k jatorrizko fabrikako piezak ordezkatu ditu
Eman lehentasuna balbula-estalkiaren multzoa ordezkatzeari (olio-zigiluaren eta ihes-balbularen diseinu integratua barne).
Youdaoplaceholder0 konponketa desmuntatu gabe
Erabili PNF motako garbitzaileak karbono-gordailuak disolbatzeko eta pistoi-eraztunen elastikotasuna berreskuratzeko (100.000 kilometroko distantzian dauden ibilgailuentzat egokia).
Youdaoplaceholder0 Eguneroko mantentze-lanak
Garbitu erregai-hodiak aldizka erregai-gehigarriekin (10.000 eta 20.000 kilometro artean behin).
Aukeratu ACEA C3 arauak betetzen dituen motor-olio guztiz sintetikoa.
Arrisku-abisua
Saihestu distantzia laburreko gidatzea (5 kilometro baino gutxiagoko joan-etorri batek erraz okerrera egin dezake karbono-gordailuak) eta baimenik gabe motorraren olio-maila handitzea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
