Automobil ABS sentsorearen printzipioa eta aplikazioa
Automobilen Absen funtzionamendu printzipioa hau da:
Gurpil-abiadura sentikorrean oinarritutako larrialdi-balaztan, gurpilaren blokeoa instalatuta dago, gurpilaren blokeoa aurkitzen da eta ordenagailuak berehala kontrolatzen du presio-erregulatzailea gurpilaren blokeoa saihesteko. Abs sistema abs ponpak, gurpilaren abiadura sentsore eta balazta etengailuek osatzen dute.
Abs sistemaren eginkizuna hau da:
1, saihestu ibilgailuen kontrola galtzea, balaztatze distantzia handitu, ibilgailuen segurtasuna hobetu;
2, ibilgailuaren balaztatze-errendimendua hobetu;
3, gurpila balaztatze prozesuan saihesteko;
4. Ziurtatu gidariak norabidea kontrolatu dezakeela balaztatzean eta atzeko ardatza irristatzea saihesteko.
Abs-ek, izenak iradokitzen duen papera, blokeoaren aurkako balaztatze sistemaren eginkizun nagusia gurpila saihestea saihestea da, ibilgailuaren larrialdi balaztatzearen kasuan, ibilgailuaren kontrola galtzea eraginez. Adibidez, gure aurrean oztopo bat aurkitzen dugunean, abs sistemaz hornitutako ibilgailua erraz gidatu daiteke aldi berean larrialdietarako balazta ekiditeko.
Ibilgailua abs sistemarekin hornituta ez dagoenean, lau gurpilen balaztatze indarra berdina delako, lurrean dagoen pneumatikoen marruskadura funtsean berdina da, une honetan ibilgailua oso zaila izango da, eta erraza da ibilgailua galtzeko arriskua sortzea. Nahikoa da ABS sistema garrantzitsua gure gidatzeko segurtasunari dagokion ikustea. Ez dugu horrekin kezkatu behar, orain estandar nazionalak ibilgailuen ekoizpen prozesuan autoko enpresek abs anti-blokeo sistema izan behar du.
Orduan, nola funtzionatzen du ABSren aurkako balaztatze sistemaren aurkako abs? Bere funtzionamendu printzipioa ulertu aurretik, abs-en aurkako sistemaren osagaiak ulertu behar ditugu, ABS batez ere gurpil-abiadura sentsorez osatuta dago, kontrol-unitate elektronikoa, balazta hidraulikoen erregulatzailea, balazta maisuaren zilindroa eta beste zati batzuk. Ibilgailuak gurpilean gurpilaren bizkarreko sentsoreak une honetan gurpilaren abiadura seinalea hautemango du une honetan, eta gero VCU kontrol-unitateak aztertuko ditu.
ABS presioaren erregulatzaileak balazta-presioaren kontrol instrukzioa jasotzen duenean, zuzenean edo zeharka kontrolatzen du abs presioaren erregulatzailearen barne-balbula kontrolatuz, lau gurpilen balaztatze momentua doitzeko, lurreko atxikimendua egokitzeko eta saihestu gurpila giltzapean egoteko.
Gidari zahar askok hemen ikusten dute "Leku Balazta" gidatzen dugula blokeoaren aurkako efektua joka dezakeela. Hemen azpimarratu behar da kontzeptu hau zaharkituta dagoela eta esan daiteke "lekua balazta" bitartekaren etengabeko balaztatzeak eragina izan duela.
Zergatik diozu hori? "Leku-balazta" baten jatorria da, ez da "lekua balazta" deiturikoan. Kontuan izan behar da orain ibilgailuak blokeo anti-sistemaren estandar guztiak ezberdintasun batzuk dituena, baina funtsean detekzio-seinalea 10 ~ 30 aldiz / segundoz egin daiteke, 70 ~ 150 aldiz / bigarren exekuzio maiztasuna ezinezkoa da.
ABS anti-blokeoa balaztatze sistemak etengabeko balaztan egon behar du bere funtzioa modu eraginkorrean jokatzeko. Balazta etengabeko balazta artifizialki ". Blokeoaren aurkako balazta sistemak detekzio seinalea jasotzen du noizean behin, eta Abs-ek ezin izango du funtzionatu, balaztatze-eraginkortasun murriztua eta balaztatze distantzia luzea ekarriko duena.
