Automobilaren abs sentsorearen printzipioa eta aplikazioa
Automobil absen funtzionamendu-printzipioa hau da:
Larrialdiko balaztaketan, gurpil bakoitzean instalatutako gurpil-abiadura sentsore oso sentikorrean oinarrituz, gurpilaren blokeoa aurkitzen da, eta ordenagailuak berehala kontrolatzen du presio erregulatzailea gurpilaren balazta-ponparen presioa arintzeko gurpilaren blokeoa saihesteko.Abs-sistema abs ponpa, gurpilen abiadura sentsore eta balazta etengailua osatzen dute.
Abdomen sistemaren eginkizuna hau da:
1, saihestu ibilgailuaren kontrola galtzea, balaztatzeko distantzia handitu, ibilgailuaren segurtasuna hobetu;
2, hobetu ibilgailuaren balazta-errendimendua;
3, balaztatze prozesuan gurpila saihesteko;
4. Ziurtatu gidariak balaztatzerakoan norabidea kontrolatu dezakeela eta atzeko ardatza irristatu ez dadin.
ABS-en eginkizuna, izenak dioen bezala, blokeoaren aurkako balazta sistemaren eginkizun nagusia ibilgailuaren larrialdiko balaztatzearen kasuan gehiegizko balazta-indarraren ondorioz gurpila blokeatzea da, ibilgailuaren kontrola galtzea eraginez. gailua.Esaterako, gure aurrean oztopo bat aurkitzen dugunean, ABS sistemaz hornitutako ibilgailuak erraz gidatzen du, aldi berean larrialdiko balaztak saihesteko.
Ibilgailua larrialdiko balaztatzen ABS sistemaz hornituta ez dagoenean, lau gurpilen balazta-indarra berdina denez, pneumatikoen marruskadura lurrean berdina da, une honetan ibilgailua oso zaila izango da biratzea. , eta erraza da ibilgailuak kontrola galtzeko arriskua eragitea.Nahikoa da ikustea zein garrantzitsua den ABS sistema gure gidatzeko segurtasunerako.Ez dugu honetaz kezkatu behar, orain estandar nazionalak autoen konpainiek ibilgailuen ekoizpen prozesuan ABS blokeoaren aurkako sistema estandarra izan behar dute.
Beraz, nola funtzionatzen du ABS blokeoaren aurkako balazta sistemak?Bere funtzionamendu-printzipioa ulertu aurretik, lehenik eta behin ABS blokeoaren aurkako sistemaren osagaiak ulertu behar ditugu, ABS batez ere gurpil-abiadura-sentsorez, kontrol-unitate elektronikoz, balazta-erreguladore hidraulikoz, balazta-zilindro nagusiez eta beste zatiz osatuta dago.Ibilgailuak balaztatu behar duenean, gurpileko gurpil-abiadura-sentsoreak lau gurpilen gurpil-abiadura-seinalea detektatuko du une honetan, eta, ondoren, VCUra bidaliko du (ibilgailuaren kontrolagailua), VCU kontrol-unitateak seinale horiek aztertuko ditu zehazteko. ibilgailuaren egoera une honetan, eta, ondoren, VCUk balazta-presioa kontrolatzeko agindua bidaltzen dio ABS presio erregulatzailera (ABS ponpa).
ABS presio erregulatzaileak balazta-presioa kontrolatzeko instrukzioa jasotzen duenean, zuzenean edo zeharka kanal bakoitzaren balazta-presioa kontrolatzen du ABS presio-erregulagailuaren barneko solenoide balbula kontrolatuz, lau gurpilen balazta-momentua doitzeko, horrela. egokitu lurraren atxikidura, eta galgaztatze-indarraren gehiegizko indarraren ondorioz gurpil bat blokeatzea saihestu.
Hemen ikusten duten gidari zahar askok pentsa dezakete normalean gidatzen dugula "puntu-balazta" blokeoaren aurkako efektua izan dezakeela.Kontzeptu hori zaharkituta dagoela azpimarratu beharra dago hemen, eta, are gehiago, esan daiteke "spot brake" tarteka balaztatzeko moduak gidatzeko segurtasunari eragin diola.
Zergatik diozu hori?Hau da, "puntu-balazta"-ren jatorritik abiatzen da, "puntu-balazta" delakoa, ez dago ibilgailuan blokeoaren aurkako ABS sistemarik pedalaren balazta-eragiketa artifizialki zapalduz, beraz, gurpilen balazta-indarra batzuetan ez da, gurpilen blokeoaren eragina saihesteko.Kontuan izan behar da orain ibilgailuak ABS blokeoaren aurkako sistema estandar guztiak dituela, blokeoaren aurkako sistemaren marka desberdinek desberdintasun batzuk izango dituztela, baina funtsean detekzio seinalea 10 ~ 30 aldiz/segundo egin dezakeela, balazta kopurua 70. ~ 150 aldiz/segundo exekuzio-maiztasuna, pertzepzio eta exekuzio-maiztasun hori ezinezkoa da.
ABS blokeoaren aurkako balazta-sistemak etengabe balaztatzen egon behar du bere funtzioa eraginkortasunez betetzeko.Aldizkako balazta artifizialki "puntu-balazta" egiten dugunean, ABS blokeoaren aurkako balazta-sistemak detekzio-seinalea jasotzen du noizean behin, eta ABS-ek ezin izango du eraginkortasunez lan egin, eta horrek balazta-eraginkortasuna murriztuko du eta balazta-distantzia luzeegia ekarriko du. .
