Ekonomiaren garapenarekin, autoak milaka etxetan sartzen hasi ziren, baina normalean atea bisagradun ate arrunta dela ikusten dugu, hamar milaka edo hamar milioi auto gehienetan ate mota hau erabiltzen da. Horrez gain, beste ate mota batzuk ere badaude, guraize atea, kaio-hegal atea... Hona hemen horietako batzuk.
Alboko ate bat, bisagra komun batekin
Ford T modeloaren belaunaldi klasikotik hasi eta gaur egungo familia-auto arruntetaraino, guztiek erabiltzen dute ate mota hau.
Bi, irristatu atea
Elfa jainko-autoaren prezioraino, Wuling argi-auto nazionalaren jainko-autoraino, ate lerragarriaren irudiraino. Ate lerragarriak sarbide erraza eta okupazio-espazio txikia ditu ezaugarri.
Hiru, ireki atea
Oro har, luxuzko autoan ikusteko, sartu eta irteteko modu ohoragarria azpimarratuz.
Lau, guraizeen atea
Ate ireki itxura polita, superkotxe gutxitan ikus daitekeena. Guraize-ateak erabili zituen lehena Alpha izan zen 1968an. Romeo Carabo kontzeptu-kotxea
Sei, tximeleta atea
Tximeleta-ateak, hegal-hegaldun ateak bezala ere ezagunak, superkotxeetan aurkitzen diren ate-estilo mota bat dira. Tximeleta-atearen gontza A zutabearen edo A zutabearen ondoko hegal-plakan muntatzen da, eta atea aurrera eta gora irekitzen da gontzaren bidez. Ate zeiharra tximeleta baten hegoak bezala irekitzen da, hortik datorkio "tximeleta-atea" izena. Tximeleta-atearen estilo berezi hau superkotxeen sinbolo berezia bihurtu da. Gaur egun, munduan tximeleta-ateak erabiltzen dituzten modelo adierazgarriak hauek dira: Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC eta beste superkotxe ospetsu batzuk.
Zazpi, ate motako estalpea
Ate hauek gutxitan erabiltzen dira autoetan, baina ohikoagoak dira ehiza-hegazkinetan. Teilatua ate tradizionalekin konbinatzen du, oso dotorea dena eta kontzeptu-autoetan ikusten dena.
Zortzi, ate ezkutua
Ate osoa karrozeriaren barruan sartu daiteke, kanpoko espaziorik hartu gabe. Caesar Darrin estatubatuarrak garatu zuen lehen aldiz 1953an, eta geroago BMW Z1ak.
