Ekonomia garatzearekin batera, autoak milaka etxetan sartzen hasi ziren, baina normalean atea ikusten dugu atearen ate arrunta da, hamarnaka milaka hamarnaka auto eta hamarnaka auto erabiltzen dira gehienbat ate honen forma. Gainera, badira beste ate mota batzuk, guraizeak atea, kaio-hegala ..... hona hemen horietako batzuk
Bata, adingaren alboko ate arrunta
F Ford ereduaren belaunaldi klasikotik, orain familiako auto arruntetara, guztiek ate mota hau erabiltzen dute.
Bi, irristatu atea
Prezioa Elfa autoa, Jainkoaren Auto Nazionalera, ate irristakorrera. Ate irristakorrak sarbide errazaren eta okupazio espazio txikien ezaugarriak ditu.
Hiru, ireki atea
Oro har, luxuzko autoan, ohorezko modua nabarmenduz.
Lau, guraizeak
Ate irekiko forma freskoa, oso supercars gutxitan ikus daiteke. Scissor ateak erabili zituen lehena Alpha izan zen 1968an. Romeo Carabo Concept Car
Sei, tximeleta atea
Tximeleta-ateak, hegaleko ateak ere ezagunak dira, supercars-en aurkitutako ate mota mota bat dira. Tximeleta-atearen bisagra, a edo zutabearen ondoan dagoen hezurrezko plakaren gainean muntatuta dago, eta atea aurrera irekitzen da eta gorantz, bisagraren bidez. Ate irristatua tximeleta baten hegoak bezala irekitzen da, hortik "tximeleta atea" izena. Tximeleta atearen ate paregabe hau supercarren sinbolo bakarra bihurtu da. Gaur egun, munduan tximeleta ateak erabiltzen dituzten eredu ordezkariak Ferrari Enzo dira, McLaren F1, MP4-12c, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC eta beste supercar ospetsuak
Zazpi, auto motako atea
Ate hauek oso gutxitan erabiltzen dira autoetan, baina ohikoagoak dira borrokalari jetsietan. Teilatua ohiko ateekin konbinatzen da, oso dotorea eta kontzeptu autoetan ikusten dena.
Zortzi, ezkutuko atea
Ate osoa gorputzaren barruan egon daiteke, inongo kanpoko espaziorik hartu gabe. 1953an Caesar Darrin estatubatuarrak garatu zuen lehenengo aldiz, eta gero BMW Z1-k egin zuen.
