Ekonomiaren garapenarekin, autoak milaka etxetan sartzen hasi ziren, baina normalean atea bisagra ate arrunta dela ikusten dugu, hamarnaka milatik hamarnaka milioi kotxe erabiltzen dira gehienbat ate honen moduan. Horrez gain, beste ate mota batzuk daude, guraizeen atea, kaio hegaleko atea..... Hona hemen horietako batzuk
Bata, bisagra alboko ate arrunta
T Ford modeloaren belaunaldi klasikotik hasi eta gaur egun familiako auto arruntetaraino, guztiek erabiltzen dute ate mota hau.
Bi, irristatu atea
Elfa jainkoaren preziora arte, Wuling argiaren jainko nazionalaren autoa, ate lerragarriaren irudira. Ate lerragarriak sarbide erraza eta okupazio espazio txikiaren ezaugarriak ditu.
Hiru, ireki atea
Oro har, luxuzko kotxean ikusteko, sartu eta irteteko modu ohoretsua nabarmenduz.
Lau, guraizeen atea
Ate irekiaren forma freskoa, oso superkotxe gutxitan ikus daiteke. Artazien ateak erabili zituen lehena Alpha izan zen 1968an. Romeo Carabo auto kontzeptuala
Sei, tximeleta atea
Tximeleta-ateak, hegal-hegaldun ate bezala ere ezagunak, superkotxeetan aurkitzen diren ate-estilo mota bat dira. Tximeleta-atearen giltza babeslearen plakan muntatzen da A zutabearen edo A zutabearen ondoan, eta atea aurrera eta gorantz irekitzen da bisagratik. Atea okertua tximeleta baten hegoak bezala irekitzen da, hortik datorkio "tximeleta atea" izena. Tximeleta-atearen atearen estilo berezi hau superkotxearen ikur paregabea bihurtu da. Gaur egun, munduan tximeleta-ateak erabiltzen dituzten modelo adierazgarriak Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC eta beste superkotxe ospetsu batzuk dira.
Zazpi, baldaki motako atea
Ate hauek oso gutxitan erabiltzen dira autoetan, baina ohikoagoak dira ehiza-hegazkinetan. Teilatua ohiko ateekin konbinatzen du, oso dotorea eta kontzeptuzko autoetan ikusten dena.
Zortzi, ate ezkutua
Ate osoa gorputzaren barnean egon daiteke, kanpoko espaziorik hartu gabe. Caesar Darrin estatubatuarrak garatu zuen lehenengoz 1953an, eta gero BMW Z1ek.
