Atzeko Balazta Hodia-E/E-Aurreko Atala
Automobilen balazta-hodia (balazta-hodi gisa ezagutzen dena) autoen balazta-sisteman erabiltzen den osagaia da. Bere funtzio nagusia balazta-euskarria autoen balaztan transferitzea da, balaztatze-indarra autoen balazta-zapatara edo balazta-pintzera transmititzeko. Balaztatze-indarra sortzea, balaztatzea edozein unetan eraginkorra izan dadin.
Balazta-sistemako hodi-junturez gain, ibilgailuaren balaztak aplikatzeko presio hidraulikoa, aire-presioa edo hutsune-maila transmititzeko edo gordetzeko erabiltzen da.
jaka
Mahuka baten kanpoaldean jartzen den babes-gailu bat, marradura edo talkaren aurkako erresistentzia handitzeko.
balazta-hodiaren muntaketa
Balazta-mahuka hau konexioarekin da. Balazta-mahukak estalkiarekin edo estalkirik gabe daude eskuragarri.
luzera librea
Mahuka-multzoko bi akoplamenduren artean lerro zuzen batean dagoen mahuka-zati agerianaren luzera.
balazta-hodiaren konektorea
Bridaz gain, balazta-hodiaren muturrari lotutako konexio-pieza bat.
Betiko konektatutako osagarriak
Kripatze edo estrusio hotzeko deformazio bidez lotutako osagarriak, edo buxin eta ferrula kaltetuak dituzten osagarriak, ordezkatu egin behar dira mahuka multzoa berriro instalatzen den bakoitzean.
lehertu
Balazta-hodia konexiotik askatzea edo isurtzea eragiten duen matxura.
Hutsean dagoen linearen konektorea
Hutsean transmititzeko hodi malgu bati egiten dio erreferentzia:
a) Balazta-sisteman, metalezko hodien arteko konektorea da;
b) Ez da hodi-junturarik behar instalaziorako;
c) Muntatuta dagoenean, euskarririk gabeko luzera metalezko hodia duen piezaren luzera osoa baino txikiagoa da.
Proba-baldintzak
1) Probarako erabilitako mahuka multzoa berria izan behar da eta gutxienez 24 orduz zaharkitua. Mantendu mahuka multzoa 15-32 °C-tan proba baino gutxienez 4 ordu lehenago;
2) Flexio-nekearen proba eta tenperatura baxuko erresistentzia-proba egiteko mahuka-multzoarentzat, osagarri guztiak, hala nola altzairuzko alanbre-zorroa, kautxu-zorroa, etab., kendu behar dira proba-ekipoan instalatu aurretik.
3) Tenperatura altuko erresistentzia-proba, tenperatura baxuko erresistentzia-proba, ozono-proba eta mahuka-junturen korrosioarekiko erresistentzia-proba izan ezik, beste probak giro-tenperaturan egin behar dira, 1,5 - 3,2 °C-ko tartean.
Balazta hidraulikoen mahuka, mahuka-konexioak eta mahuka-multzoakEditatu
egitura
Balazta hidraulikoen mahuka multzoa balazta-mahukek eta balazta-mahuka konektoreek osatzen dute. Balazta-mahukaren eta balazta-mahuka junturaren artean konexio iraunkorra dago, eta hori junturaren zatia mahukarekiko tolestuz edo estrusio hotzean deformatuz lortzen da.
errendimendu-eskakizunak
Balazta hidraulikoaren mahuka multzoak edo dagokien piezak, goiko proba-baldintzetan, artikulu honetan zehaztutako errendimendu-eskakizun desberdinak bete ahal izan beharko lituzkete, ondorengo metodoaren arabera probatzen direnean.
Barneko zuloaren iragazkortasuna estutzearen ondoren
