Atzeko Balazta Hodia-E/E-Aurreko Atala
Automobilen balazta-hodia (balazta-hodi gisa ezagutzen dena) autoen balazta-sisteman erabiltzen den osagaia da. Bere funtzio nagusia balazta-euskarria autoen balaztan transferitzea da, balaztatze-indarra autoen balazta-zapatara edo balazta-pintzera transmititzeko. Balaztatze-indarra sortzea, balaztatzea edozein unetan eraginkorra izan dadin.
Balazta-sistemako hodi-junturez gain, ibilgailuaren balaztak aplikatzeko presio hidraulikoa, aire-presioa edo hutsune-maila transmititzeko edo gordetzeko erabiltzen da.
jaka
Mahuka baten kanpoaldean jartzen den babes-gailu bat, marradura edo talkaren aurkako erresistentzia handitzeko.
balazta-hodiaren muntaketa
Balazta-mahuka hau konexioarekin da. Balazta-mahukak estalkiarekin edo estalkirik gabe daude eskuragarri.
luzera librea
Mahuka-multzoko bi akoplamenduren artean lerro zuzen batean dagoen mahuka-zati agerianaren luzera.
balazta-hodiaren konektorea
Bridaz gain, balazta-hodiaren muturrari lotutako konexio-pieza bat.
Betiko konektatutako osagarriak
Kripatze edo estrusio hotzeko deformazio bidez lotutako osagarriak, edo buxin eta ferrula kaltetuak dituzten osagarriak, ordezkatu egin behar dira mahuka-multzoa berriro instalatzen den bakoitzean.
lehertu
Balazta-hodia konexiotik askatzea edo isurtzea eragiten duen matxura.
Hutsean dagoen linearen konektorea
Hutsean transmititzeko hodi malgu bati egiten dio erreferentzia:
a) Balazta-sisteman, metalezko hodien arteko konektorea da;
b) Ez da hodi-junturarik behar instalaziorako;
c) Muntatuta dagoenean, euskarririk gabeko luzera metalezko hodia duen piezaren luzera osoa baino txikiagoa da.
Proba-baldintzak
1) Probarako erabilitako mahuka multzoa berria izan behar da eta gutxienez 24 orduz zaharkitua. Mantendu mahuka multzoa 15-32 °C-tan proba baino gutxienez 4 ordu lehenago;
2) Flexio-nekearen proba eta tenperatura baxuko erresistentzia-proba egiteko mahuka-multzoarentzat, osagarri guztiak, hala nola altzairuzko alanbre-zorroa, kautxu-zorroa, etab., kendu behar dira proba-ekipoan instalatu aurretik.
3) Tenperatura altuko erresistentzia-proba, tenperatura baxuko erresistentzia-proba, ozono-proba eta mahuka-junturen korrosioarekiko erresistentzia-proba izan ezik, beste probak giro-tenperaturan egin behar dira, 1,5 - 3,2 °C-ko tartean.
Balazta hidraulikoen mahuka, mahuka-konexioak eta mahuka-multzoakEditatu
egitura
Balazta hidraulikoen mahuka multzoa balazta-mahukek eta balazta-mahuka konektoreek osatzen dute. Balazta-mahukaren eta balazta-mahuka junturaren artean konexio iraunkorra dago, eta hori junturaren zatia mahukarekiko tolestuz edo estrusio hotzean deformatuz lortzen da.
errendimendu-eskakizunak
Balazta hidraulikoaren mahuka multzoak edo dagokien piezak, goiko proba-baldintzetan, artikulu honetan zehaztutako errendimendu-eskakizun desberdinak bete ahal izan beharko lituzkete, ondorengo metodoaren arabera probatzen direnean.
Barneko zuloaren iragazkortasuna estutzearen ondoren
