Balazta-zilindroa balazta-sistemaren xasis-balazta ezinbesteko pieza bat da. Bere funtzio nagusia balazta-pastillak bultzatzea da, eta balazta-pastillak balazta-danborraren kontra igurzten dira. Moteldu eta gelditu ibilgailua. Balazta zapaldu ondoren, zilindro nagusiak bultzada sortzen du olio hidraulikoa azpi-ponpara bultzatzeko, eta azpi-ponparen barruko pistoia presio hidraulikoaren bidez mugitzen da balazta-pastillak bultzatzeko.
Balazta hidraulikoa balazta-zilindro nagusiaz eta balazta-olioaren biltegiratze-tangak osatzen dute. Mutur batetik balazta-pedalarekin eta bestetik balazta-hodiarekin konektatuta daude. Balazta-olioa balazta-zilindro nagusian gordetzen da, eta olio-irteera eta olio-sarrera ditu.
Autoen balaztak bi kategoriatan banatzen dira: aire-balaztak eta balazta hidraulikoak.
aire-balazta
Balazta-zilindroa
1. Aire-balazta aire-konpresore batez (aire-ponpa bezala ezagutzen dena), gutxienez bi aire-biltegiz, balazta-zilindro nagusi batez, aurreko gurpilerako askapen azkarreko balbula batez eta atzeko gurpilerako errele-balbula batez osatuta dago. Lau balazta-zilindro, lau doigailu, lau kam, zortzi balazta-zapata eta lau balazta-gune daude.
balazta hidraulikoa
2. Olio-balazta balazta-zilindro nagusiaz (balazta-ponpa hidraulikoa) eta balazta-olioaren biltegiratze-tangak osatzen dute.
Kamioi astunek aire-balaztak erabiltzen dituzte, eta auto arruntek olio-balaztak, beraz, balazta-zilindro nagusia eta balazta-zilindroa balazta-ponpa hidraulikoak dira. Balazta-zilindroa (balazta-ponpa hidraulikoa) balazta-sistemaren ezinbesteko atala da. Balaztatzean balazta-pastilla zapaltzen duzunean, balazta-zilindro nagusiak balazta-olioa bidaliko du hodiaren bidez balazta-zilindro bakoitzera. Balazta-zilindroak balazta-zapatak edo pastillak kontrolatzen dituen biela bat du. Balaztatzean, balazta-olioaren hodiko balazta-olioak balazta-zilindroko biela bultzatzen du, eta horrela balazta-zapatak gurpileko brida estutzen du gurpila geldiarazteko. Autoaren balazta-gurpileko zilindroaren eskakizun teknikoak oso altuak dira, gizakien bizitzan zuzenean eragiten baitu.
printzipio
autoa
Balazta erabiltzean, olioaren irteera irekitzen da eta olioaren sarrera ixten da. Ponpa-gorputzeko pistoiaren presiopean, balazta-olioaren hodia olio-hoditik ateratzen da balazta-zilindro bakoitzera isurtzeko eta balaztatze-funtzioa betetzeko. Balazta-pastillak askatzean. Balazta-zilindro nagusiko olioaren irteera itxiko da, eta olioaren sarrera irekiko da, balazta-olioa balazta-zilindro bakoitzetik balazta-zilindro nagusira itzuli dadin, jatorrizko egoerara itzuliz.
kamioi
Aire-ponpak motorretik bultzatuta, airea presio handiko gas bihurtzen da konprimituta eta aire-biltegiratze zilindroan gordeta. Aire-biltegietako bat balazta-zilindro nagusira konekta daiteke hodi baten bidez. Balazta-zilindro nagusia goiko eta beheko aire-ganberetan banatuta dago, goiko aire-ganberak atzeko gurpila kontrolatzen du, eta beheko aire-ganberak aurreko gurpila. Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, goiko airea irekitzen da lehenik, eta aire-tangako presio handiko gasa errele-balbulara bidaltzen da, eta errele-balbularen kontrol-pistoia kanporatzen da. Une horretan, beste aire-tangako gasa errele-balbulatik igaro daiteke eta biak atzeko balazta-zilindroa martxan jartzen da. Balazta-gurpileko zilindroaren bultzagailu-barra aurrera bultzatzen da, eta kama angelu batean biratzen da atzera doikuntzaren bidez. Kama eszentrikoa da. Aldi berean, balazta-zapata luzatzen da eta balazta-danborra igurzten da balaztatze-efektua lortzeko.
Balazta-zilindro nagusiaren goiko ganbera irekitzen denean, beheko ganbera ere irekitzen da, eta presio handiko gasa askapen azkarreko balbulara sartzen da, eta ondoren aurreko bi gurpilen balazta-zilindroetara banatzen da. Gauza bera gertatzen da atzeko gurpilekin.
Gidariak balazta-pedala askatzen duenean, goiko eta beheko aire-ganberak ixten dira, eta aurreko gurpileko sartze azkarreko balbularen pistoiak eta atzeko gurpileko errele-balbula itzultzen dira malgukiaren eraginez. Aurreko eta atzeko balazta-zilindroak aire-ganberaren atmosferarekin konektatuta daude, bultzagailu-haga bere posiziora itzultzen da eta balaztatzea amaitzen da.
Oro har, atzeko gurpilak balaztatzen dira lehenengo eta aurrekoak geroago, eta hori onuragarria da gidariarentzat norabidea kontrolatzeko.
