Bi automozio-erradiadore mota nagusi daude: aluminioa eta kobrea, lehenengoa bidaiarien auto orokorretarako erabiltzen da, eta bigarrena ibilgailu komertzial handietarako erabiltzen da.
Automobilgintzako erradiadoreen materialak eta fabrikazio teknologia azkar garatu dira. Material arinetan dituen abantail nabariekin, aluminiozko erradiadoreek kobrezko erradiadoreak ordezkatu dituzte pixkanaka autoen eta ibilgailu arinen arloan. Aldi berean, kobrezko erradiadoreak fabrikatzeko teknologiak eta teknologiak aurrerapen handia egin dute. Kobrea brasatzeko erradiadoreak bidaiarien autoetan erabiltzen dira, Ingeniaritza-makineria, kamioi astunak eta beste motor-erradiadoreak abantaila nabariak dituzte. Atzerriko autoetarako erradiadore gehienak aluminiozko erradiadoreak dira, batez ere ingurumena babestearen ikuspegitik (batez ere Europako eta Amerikako herrialdeetan). Europako auto berrietan, aluminiozko erradiadoreen proportzioa %64koa da batez beste. Nire herrialdeko automobilen erradiadoreen ekoizpenaren garapen-aukeraren ikuspegitik, soldadura bidez ekoitzitako aluminiozko erradiadoreen kopurua handitzen ari da pixkanaka. Brazed kobrezko bero-hustugailuak autobusetan, kamioietan eta beste ingeniaritza-ekipoetan ere erabiltzen dira.
egitura
Automobil erradiadorea ezinbesteko eta garrantzitsua da automobilen urez hoztutako motorraren hozte-sisteman, eta pisu arina, eraginkortasun handiko eta ekonomiaren norabidean garatzen ari da. Automobilgintzako erradiadoreen egiturak ere etengabe egokitzen ari dira garapen berrietara.
Hodi-hegats erradiadorearen muina hozte-hodi eta hegats mehe askoz osatuta dago. Hozte-hodi gehienak sekzio zirkular laukoak dira, airearen erresistentzia murrizteko eta bero-transferentziaren eremua handitzeko.
Erradiadorearen nukleoak fluxu-eremu nahikoa izan behar du hozgarria pasatzen uzteko, eta, gainera, aire-fluxu-eremu nahikoa izan behar du, hozgarritik erradiadoreari transferitutako beroa kentzeko nahikoa aire igarotzeko. Aldi berean, beroa xahutzeko eremu nahikoa izan behar du hozgarriaren, airearen eta bero-hozkailuaren arteko bero-trukea osatzeko.
Hodi eta gerriko erradiadoreak beroa xahutzen duten zerrenda korrugatuez eta txandaka jarrita eta soldatutako hozte-hodiez eginda daude.
Hodi-eta-hegat erradiadorearekin alderatuta, hodi-eta-gerriko erradiadoreak beroa xahutzeko eremua %12 inguru handitu dezake baldintza berdinetan. Horrez gain, beroa xahutzen duen gerrikoan erreten antzeko zuloak daude aire-fluxua trabatzeko, beroa xahutzen duen gerrikoaren gainazaleko aire-fluxua suntsitzeko. Atxikimendu-geruza gainean beroa xahutzea hobetzeko.
printzipioa
Autoa hozteko sistemaren funtzioa da autoa tenperatura-tarte egokian mantentzea funtzionamendu baldintza guztietan. Autoaren hozte-sistema aire-hozte eta ur-hozteetan banatzen da. Hozte-euskarri gisa airea erabiltzen duen aire-hoztutako sistemari aire-hoztutako sistema deitzen zaio, eta hozte-likidoa hozte-bitarteko gisa erabiltzen duen urez hoztutako sistemari. Normalean ura hozteko sistema ur ponpa bat, erradiadore bat, hozte haizagailu bat, termostato bat, konpentsazio ontzi bat, motor bloke bat, ur-jaka bat zilindro buruan eta beste gailu osagarri batzuk osatzen dute. Horien artean, erradiadoreak zirkulatzen duen uraren hozteaz arduratzen da. Bere ur-hodiak eta bero-hodiak aluminiozkoak dira batez ere, aluminiozko ur-hodiak forma laukoak dira eta bero-hodiak korrugatuak dira, beroa xahutzeko errendimenduan zentratuta. Haizearen erresistentzia txikia izan behar da eta hozte-eraginkortasuna altua. Hozgarria erradiadorearen nukleoaren barruan isurtzen da eta airea erradiadorearen nukleotik kanpo pasatzen da. Hozgarri beroa airera beroa xahutuz hoztu egiten da, eta aire hotza hozgarriak ematen duen beroa xurgatuz berotzen da, beraz, erradiadorea bero-trukagailu bat da.
erabilera eta mantentzea
1. Erradiadorea ez da azido, alkali edo beste propietate korrosibo batzuekin kontaktuan egon behar.
2. Ur biguna erabiltzea gomendatzen da, eta ur gogorra erabili aurretik leundu egin behar da erradiadorearen barne blokeoa eta eskala sortzea ekiditeko.
3. Erabili izozte aurkakoa. Erradiadorearen korrosioa saihesteko, erabili ohiko fabrikatzaileek ekoitzitako epe luzerako herdoil-kontrako izozkailua eta estandar nazionalekin bat etorriz.
4. Erradiadorea instalatzeko prozesuan, mesedez ez kaltetu beroa xahutzeko gerrikoa (orria) eta kolpatu erradiadorea beroa xahutzeko ahalmena eta zigilatzea ziurtatzeko.
5. Erradiadorea guztiz hustu eta gero urez beteta dagoenean, piztu lehenik motor-blokearen drainatze etengailua, eta itxi ura ateratzen denean, babak saihesteko.
6. Eguneroko erabileran, uraren maila edozein unetan egiaztatu behar da, eta makina gelditu ondoren ura gehitu behar da hozteko. Ura gehitzean, ireki poliki-poliki ur deposituaren estalkia, eta operadorea uraren sarreratik urrun egon behar du ahal den neurrian, uraren sarreratik ateratzen den presio handiko lurrunak eragindako erredurak saihesteko.
7. Neguan, izoztearen ondorioz nukleoa haustea saihesteko, hala nola iraupen luzeko aparkalekuak edo zeharkako aparkalekuak, ur deposituaren estalkia eta ura askatzeko etengailua itxi behar dira ur guztia askatzeko.
8. Ordezko erradiadorearen ingurune eraginkorra aireztatua eta lehorra mantendu behar da.
9. Benetako egoeraren arabera, erabiltzaileak erradiadorearen nukleoa guztiz garbitu beharko luke 1 eta 3 hilabeteko epean. Garbitzean, garbitu ur garbiarekin airearen sarreraren alderantzizko norabidean.
10. Ur-maila neurgailua 3 hilabetez behin garbitu behar da edo benetako egoeraren arabera, zati bakoitza kendu eta garbitzen da ur epelarekin eta detergente ez-korrosiboarekin.
Erabilerari buruzko oharrak
LLCren (Long Life Coolant) kontzentrazio optimoa eskualde bakoitzeko giro-tenperatura zehatzaren arabera zehazten da. Gainera, LLC (Long Life Coolant) aldizka ordezkatu behar da.
Autoen erradiadorearen estalkiaren editorearen emisioa
Erradiadorearen estalkiak hozgarria presioa egiten duen presio-balbula bat du. Presioan dagoen hozte-tenperatura 100 °C-tik gora igotzen da, eta horrek are handiagoa egiten du hozte-tenperaturaren eta airearen tenperaturaren arteko aldea. Horrek hoztea hobetzen du. Erradiadorearen presioa handitzen denean, presio-balbula irekitzen da eta hozgarria biltegiaren ahora bidaltzen du, eta erradiadoreak despresioa egiten duenean, huts-balbula irekitzen da, biltegiak hozgarria isurtzeko aukera emanez. Presioa handitzean, presioa igotzen da (tenperatura altua), eta deskonpresioan, presioa gutxitzen da (hoztea).
Sailkapena eta mantentze-lanen edizio-emisioa
Automobil erradiadoreak, oro har, ura hoztea eta airea hoztean banatzen dira. Aire hoztutako motor baten beroa xahutzea airearen zirkulazioan oinarritzen da beroa kentzeko, beroaren xahutzearen eragina lortzeko. Aire hoztutako motorraren zilindro-blokearen kanpoaldea xafla antzeko egitura trinko batean diseinatu eta fabrikatzen da, eta horrela beroa xahutzeko gunea handitzen da, motorraren beroa xahutzeko eskakizunak betetzeko. Gehien erabiltzen diren urez hoztutako motorrekin alderatuta, airez hoztutako motorrek pisu arinaren eta mantentze errazaren abantailak dituzte.
Ur-hoztutako beroa xahutzea da ur deposituaren erradiadoreak hozgarria motorren tenperatura altuarekin hozteaz arduratzen dela; ur ponparen zeregina hozte-sistema osoan zirkulatzea da; haizagailuaren funtzionamenduak giro-tenperatura erabiltzen du zuzenean erradiadoreari putz egiteko, erradiadorearen tenperatura altua eginez. Hozgarria hozten da; termostatoak hozte-zirkulazioaren egoera kontrolatzen du. Biltegia hozgarria gordetzeko erabiltzen da.
Ibilgailua martxan dagoenean, hautsa, hostoak eta hondakinak erraz gera daitezke erradiadorearen gainazalean, erradiadorearen palak blokeatu eta erradiadorearen errendimendua murriztuz. Kasu honetan, eskuila bat erabil dezakegu garbitzeko, edo presio handiko aire-ponpa bat erabil dezakegu erradiadorean dauden hainbat produktu lehertzeko.
Mantentzea
Autoaren barruko bero-transferentzia eta bero-eroapen osagai gisa, autoaren erradiadoreak paper garrantzitsua betetzen du autoan. Autoaren erradiadorearen materiala aluminioa edo kobrea da batez ere, eta erradiadorearen nukleoa da bere osagai nagusia, hozgarria duena. , kotxeko erradiadorea bero-trukagailu bat da. Erradiadorea mantentzeari eta konpontzeari dagokionez, autoen jabe gehienek apur bat baino ez dakite. Utzidazu eguneroko autoen erradiadorearen mantentze eta konponketa aurkezten.
Erradiadorea eta ur depositua elkarrekin erabiltzen dira autoaren beroa xahutzeko gailu gisa. Haien materialei dagokienez, metala ez da korrosioarekiko erresistentea, beraz, azidoa eta alkalia bezalako soluzio korrosiboekin ukitzea saihestu behar da kalteak ekiditeko. Autoen erradiadoreentzat, buxadura oso ohikoa da akatsa. Blokeoak murrizteko, ur biguna injektatu behar da, eta ur gogorra injekzio aurretik leundu behar da, eskalak eragindako autoaren erradiadorearen blokeoa saihesteko. Neguan, eguraldi hotza da, eta erradiadorea erraz izoztu, zabaltzen eta izozten da, beraz, izozte aurkakoa gehitu behar da ura izoztea saihesteko. Eguneroko erabileran, uraren maila edozein unetan egiaztatu behar da, eta makina gelditu ondoren ura gehitu behar da hozteko. Autoaren erradiadoreari ura gehitzean, ur deposituaren estalkia poliki-poliki ireki behar da, eta jabeak eta beste operadoreek gorputza ura betetzeko atakatik ahalik eta gehien urrundu behar dute presio altuko tenperatura altuko olioak eragindako erredurak saihesteko. eta uraren irteeratik gasa botatzea.
