Zer da automobilgintzako bolante bat?
Bolantea (hegazkin-gurpila) biraketa-inertzia oso handia duen disko-formako pieza bat da. Bere funtzioa energia biltegiratzeko gailu baten antzekoa da. Lau aldiko motor batean, lau pistoi-kolpek sortzen dute potentzia, hau da, potentzia-kolpeak bakarrik funtzionatzen du, ihes-kolpeek, sarrera-kolpeek eta konpresio-kolpeek, berriz, potentzia kontsumitzen duten bitartean. Beraz, birabarkiak sortzen duen momentua aldian-aldian aldatzen da, eta birabarkiaren abiadura ezegonkorra da. Egoera hori hobetzeko, bolante bat instalatzen da birabarkiaren atzealdean.
Birabarkiaren potentzia-irteerako muturrean, hau da, transmisioari eta lan-ekipoari konektatutako aldean. Bolantearen funtzio nagusia motorraren potentzia-ibilbidetik kanpo energia eta inertzia gordetzea da. Lau aldiko motor batean, potentzia-ibilbideak bakarrik xurgatzen du bolantetik gordetako energia.
Bolanteak biraketa-inertzia handia du. Motorreko zilindro bakoitzak etengabe sortzen duen potentziaren ondorioz, motorraren abiadura ere aldakorra da. Motorraren abiadura handitzen denean, bolantearen energia zinetikoa handitu eta energia gordetzen du; motorraren abiadura jaisten denean, bolantearen energia zinetikoa gutxitu eta energia askatzen du. Bolantea erabil daiteke motorraren funtzionamenduan abiadura-gorabeherak murrizteko.
Motorraren birabarkiaren atzealdean instalatuta, biraketa-inertziarekin, bere funtzioa motorraren energia gordetzea, beste osagaien erresistentzia gainditzea eta birabarkia uniformeki biratzea da; bolantean instalatutako enbragearen bidez, motorra eta ibilgailuaren transmisioa konektatzen ditu; abiarazlearekin lotzen da motorra abiarazteko. Eta birabarkiaren posizioa detektatzeko eta abiadura detektatzeko integrazio-puntua da.
Potentzia-ibilbidean zehar, motorrak birabarkira transmititzen duen energiak, kanpotik irteteaz gain, bolanteak xurgatzen du energiaren zati bat, birabarkiaren abiadura ez dadin asko handitzen. Ihes-, sarrera- eta konpresio-ibilbideetan, bolanteak pilatutako energia askatzen du hiru ibilaldi horiek kontsumitutako lana konpentsatzeko, birabarkiaren abiadura ez dadin gehiegi jaitsi.
Horrez gain, bolanteak funtzio hauek ditu: bolantea marruskadura-enbragearen zati aktiboa da; bolantearen ertzean, motorra abiarazteko bolantearen eraztun-engranaje bat dago; bolantean, goiko geldialdi-marka bat ere badago pizte-denbora edo erregai-injekzio-denbora kalibratzeko eta balbulen tartea doitzeko.
Autoaren bolantearen kalteen arazo nagusia motorraren dardarka eta zarata anormala, abiarazteko zailtasuna, transmisioaren desoreka aldatzean, martxak aldatzeko zailtasuna eta enbragea irristatzea edo deskonektatze osatu gabea dira.
Motorraren abiaraztea eta funtzionamendu anormala
Abiarazteko zailtasuna eta zarata anormala: Abiaraztean, marruskadura metalikoaren soinua edo engranajearen talkaren soinua entzuten da. Kasu larrietan abiarazteko hainbat saiakera egin behar izaten dira. Hori normalean bolantearen eraztun-engranajearen higaduragatik gertatzen da, abiarazle-engranajea normal engranatzea galtzea eraginez. Eraztun-engranajearen higadura 4 hortz baino gehiagokoa bada, normalean bolantea ordezkatu behar da.
Dardara eta zarata anormala azelerazioan: Geldialdian, bolanteak eta ibilgailuaren karrozeriak dardara jarraituak erakusten dituzte. Dardara nabarmen gutxitzen da enbragearen pedala sakatzen denean. Bolantearen oreka dinamikoaren akatsaren ezaugarri tipikoa da hau. Gidatzen ari zaren bitartean, metalezko pitzadura-hotsak egon daitezke, eta zarata anormala areagotu egiten da bat-bateko azelerazioan.
Potentzia transmisioa eta gidatzeko errendimendua gutxitzea
Azelerazio-atzerapena eta potentzia-gabezia: Azelerazioan, motorraren abiadura handitzen da, baina ibilgailuaren abiadura ez da azkar handitzen, "dardarka baina mugitzen ez" bezala sentituz. Ibilgailuaren karrozeria nabarmen dardarka da abiadura txikian abiaraztean. Hori bolantearen gainazalaren higaduraren edo motelgailuaren malgukiaren akatsaren ondorioz gertatzen da, eta horrek potentzia-transmisioaren eraginkortasunean eragiten du.
Erregai-kontsumoaren igoera anormala eta errendimenduaren jaitsiera: Erregai-kontsumoa % 10-% 15 handitu daiteke, abiadura maximoa 15-20 km/h jaitsi daiteke, eta igotzeko gaitasuna % 40 jaitsi daiteke. Transmisio automatikoa duten ibilgailuek martxa-aldaketaren atzerapena edo talka jasan dezakete.
Enbragearen eta transmisioaren funtzionamendu-akatsak
Enbragea irristatzen ari da: Martxa baxuan abiaraztean, enbragearen pedala askatzean autoa ez da martxan jartzen edo zailtasunak ditu abiarazteko; azelerazioan, ibilgailuaren abiadura ezin da motorraren abiadurarekin batera handitu, indarrik gabe sentiaraziz, eta kasu larrietan, erre usaina edo kea egon daiteke. Enbragea ez dago guztiz askatuta eta zarata anormala: Enbragearen pedala guztiz sakatuta dagoenean, potentzia ezin da guztiz moztu, eta horrek zailtasunak sortzen ditu martxak aldatzeko, hortzetako zaratak edo gelditzeko ezintasuna; pedala apur bat sakatuta dagoenean, "klik" soinu jarraitua entzun daiteke.
Transmisioaren desoreka: martxa-aldaketak trabatuta, martxak aldatzeko zailtasuna edo erdi-konekxioan zarata anormala agertzen da. Bolantearen muturreko irtengunea 0,2 mm-tik gorakoa bada, enbragea ez da erabat askatzen, eta horrek transmisioaren funtzionamenduan eragina izango du.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
