Zeintzuk dira transmisio-etxebizitzaren euskarria hondatuta dagoenean agertzen diren sintomak?
Auto baten potentzia-sistema konplexuan, transmisio-etxebizitzaren euskarria erraz ahaztu daitekeen baina funtsezko "zaindari ikusezin" bat da. Transmisioa eta ibilgailuaren karrozeria lotzen dituen osagai txiki bat besterik ez dela dirudi, baina, egia esan, hiru funtzio nagusi betetzen ditu: euskarria eta finkapena, kolpeen xurgapena eta zarata murriztea, eta lerrokatze zehatza. Hauek zuzenean eragiten diote gidatzearen egonkortasunari eta transmisioaren iraupenari.
Transmisioaren "oinarri sendoa" den aldetik, transmisioaren karkasaren euskarriaren eginkizun nagusia transmisioaren gorputza sendo eustea da. Abiaraztean, azelerazioan eta biratzean bezalako gidatze-baldintza konplexuetan, transmisioaren barruko engranajeak abiadura handian biratzen dira, momentua eta inpaktu-indarrak sortuz. Indar horiek eraginkortasunez mugatzen ez badira, transmisioa "objektu flotatzaile" bat bezala kulunkatuko da. Euskarriak, altzairuzko edo aluminiozko aleaziozko egitura baten bidez, transmisioa sendo finkatzen du xasisari, inguruko osagaiekin talka egitea eragotziz eta barneko engranaje, errodamendu eta beste piezentzako lan-ingurune egonkorra eskainiz, higadura anormala murriztuz.
Aldi berean, transmisio-etxebizitzaren euskarria ibilgailuaren "kolpeen xurgapen-babeslea" ere bada. Motorraren funtzionamenduak eta errepideko kolpeek sortutako bibrazioa transmisio-sistemaren bidez transmititzen da. Zuzenean ibilgailuaren karrozeriara transmititzen bada, ez du gidatzeko erosotasuna murriztuko bakarrik, baita zehaztasun-osagaiak kaltetu ere egin ditzake. Euskarriko gomazko buxinek edo material malguek "kolpe-xurgatzaile txikiak" bezalakoak dira, bibrazio-energia belaki bat bezala xurgatzen dute, gidariaren kabinara transmititzen diren bibrazioak nabarmen murriztuz, ibilgailuaren barruan ingurune lasai eta egonkorra sortuz. Gainera, kokapen zehatzaren funtzioa ere euskarriaren balio gakoa da: transmisioa, motorra eta transmisio-ardatza beti lerrokatze optimoan daudela ziurtatzen du, erloju-engranajeen antzera, potentzia-transmisio leunagoa ahalbidetuz, energia-galera murriztuz eta erregai-ekonomia hobetuz.
"Zaindari" honek huts egiten duenean, ibilgailuak abisu-seinale argi batzuk igorriko ditu. Adierazpenik nabarmenena bibrazioaren igoera da: ibilgailua abiaraztean, gorputzak dardara nabarmena erakusten du, eta dardara-sentsazioa areagotu egiten da D edo R martxan dagoenean. Gidatzean, bolanteak, pedalek eta baita eserlekuak ere erresonantzia anormala senti dezakete. Hau da, euskarria hondatu ondoren, transmisioaren bibrazioa ezin delako eraginkortasunez isolatu, zuzenean ibilgailuaren egiturara transmitituz.
Zarata anormala beste sintoma tipiko bat da. Martxan jartzean, azeleratzen edo martxak aldatzean, txasisak "klik" metalezko inpaktuak edo "karraska" marruskadura-hotsak igortzen ditu, eta horiek transmisioaren eta ibilgailuaren karrozeriaren arteko talka anormalen seinale dira, euskarria askatu edo hautsi ondoren. Ibilgailu batzuek aldaketa-zalantzak ere izan ditzakete, transmisio automatikoko modeloek goranzko edo beheranzko inpaktuzko aldaketak atzeratzen dituztenean, eta eskuzko transmisioko modeloek aldaketak egiteko zailtasunak dituztenean. Hau gertatzen da euskarriaren akatsek transmisioaren posizioa aldatzea eragiten duelako, aldaketa-mekanismoaren funtzionamendu zehatzean eragina izanik.
Seinale hauek kontuan hartzen ez badira, euskarriaren matxurak ondorio larriagoak ekarriko ditu. Bibrazio eta posizio desbideratze luzeek transmisioaren zigiluei kalteak eragingo dizkiete, olio-ihesak eraginez; muturreko kasuetan, euskarria erabat hautsiko da, transmisioak euskarria galtzea eraginez, martxa-aldaketa anormalak eraginez, eta baita engranajeak eta errodamenduak bezalako osagai nagusiak kaltetzea ere, konponketa-kostua nabarmen handituz.
Aipatzekoa da transmisioaren karkasaren euskarriaren matxura ez dela arazo isolatu bat. Gomazko buxinen zahartzea motorraren euskarriaren pastillak irauten duen bitartean gertatzen da normalean. Hori dela eta, konpontzerakoan, gomendagarria da osagai erlazionatuak aldi berean egiaztatzea, pieza bakarra ordezkatzeagatik beste osagai batzuk goiztiar matxuratzea saihesteko. Eguneroko mantentze-lanetan, autoen jabeek euskarriaren egoera aldez aurretik zehaztu dezakete geldirik dagoen bibrazioa behatuz edo gidatzearen soinu anormalak entzunez. Anormaltasunik aurkitzen bada, berehala ikuskatu eta konpondu beharko lukete erakunde profesional batean, "zaindari ikusezin" honek funtzionatzen jarraitzen duela eta ibilgailuaren potentzia-sistemaren funtzionamendu egonkorra bermatzen duela ziurtatzeko.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
