Transmisio-olioaren zartaginaren funtzio nagusia
Transmisioaren olio-karterra, transmisioaren azpian dagoen osagai hutsala dirudien arren, hainbat funtzio garrantzitsu betetzen ditu eta transmisioaren funtzionamendu normala bermatzeko oinarrizko elementua da.
Lehenik eta behin, transmisio-olioa gordetzen eta zigilatzen du. Motorra gelditzen denean transmisioaren barruko hainbat marruskadura-gainazaletatik itzultzen den transmisio-olioa biltzen eta gordetzen duen ontzi sendo baten antzekoa da. Horri esker, ibilgailuak hurrengo martxan jartzeko olio-hornidura nahikoa izango du, gehiegizko higadura eta olio nahikorik ez egoteagatik funtzionamendu txarra saihestuz. Gainera, zigilatze-errendimendu bikaina du, transmisioaren barrualdea kanpoko mundutik isolatuz eta hautsa eta ezpurutasunak transmisioan sartzea eragotziz, baita olio-ihesak saihestuz ere, transmisioaren barrualdearen garbitasuna eta zigilatzea mantenduz.
Bigarrenik, hozte-funtzioa du. Transmisioak bero handia sortzen du funtzionamenduan zehar, eta olio-karterrak bero hori xahutzen laguntzen du bere azalera zabalduz, olioaren tenperatura gehiegi igotzea eta olioaren oxidazioa edo osagaien kalteak eragitea eragotziz, transmisioaren epe luzerako funtzionamendu egonkorra bermatuz eta olioaren bizitza luzatuz. Eskuzko transmisioetan, transmisioaren barruko olioak ere gehiegizko beroa xahutzen du olio-karterraren bidez.
Gainera, transmisioaren olio-karterrak bufferra eta egonkortzaile gisa ere balio du. Bere egiturak ibilgailuaren funtzionamenduan zehar bibrazioak moteldu ditzake, transmisioaren barneko ataletan duen eragina murriztuz eta olio-maila egonkortuz lubrifikazio-sistemaren funtzionamendu normala bermatzeko. Olio-karte batzuek barruan imanak ere badituzte, higadurako metalezko partikulak erakartzeko, ezpurutasun horiek olio-zirkuituan sartzea eragotziz eta balbula-blokeoa edo engranajeen kalteak saihestuz.
Transmisio-olioaren zartaginaren ohiko akatsak eta arrazoiak
Denborarekin, transmisio-olioaren ontzian hainbat akats gerta daitezke, transmisioaren funtzionamendu normalean eragina dutenak.
Akats ohikoenetako bat zigilatze-junturaren zahartzea da. Olio-karterra zahartzen den heinean, pixkanaka gogortu egingo da tenperatura altuen, olioaren korrosioaren edo higadura mekanikoaren ondorioz, elastikotasuna galduz eta olio-ihesak eraginez. Garaiz ordezkatzen ez bada, ihesak piezen higadura areagotuko du eta beroaren xahuketan eragina izango du, transmisioaren barneko osagaien bizitza laburtuz.
Kanpoko indarrek olio-kartera ere kaltetu dezakete. Errepide irregularretan edo baldintza txarretan gidatzen denean, olio-kartera harriek edo errepideko gainazaleko beste oztopo batzuek jotzeko joera du, deformazioa edo pitzadurak eraginez, eta horrek olio-ihesak eragin ditzake.
Horrez gain, transmisio-olio-karterraren material arazoek ere akatsak sor ditzakete. Ibilgailuak transmisio-olio-karterrak kalitate eskasagoa badu, material horrek beroarekiko edo korrosioarekiko erresistentzia eskasa du eta denborarekin pitzadurak edo korrosioa izateko joera du, olio-ihesak edo bestelako akatsak eraginez. Mantentze-lan desegokiak ere arazoak sor ditzake; olio-karterraren egoera aldizka ez egiaztatzeak edo olio-ihesak alde batera uzteak zigilatze-akatsak eragin ditzake; olioa denbora luzez ez aldatzeak olioa oxidatu eta hondatzea eragin dezake, olio-karterraren metala eta zigilatze-junta korrosioa eraginez, eta olio-zirkuitua ezpurutasunekin blokeatuz, tokiko gehiegi berotzea eraginez eta zahartzea bizkortuz.
Transmisio-olioaren zartaginaren matxuren diagnostikoa eta irtenbideak
Transmisio-olioaren ontzian akats bat detektatzen denean, egoeraren arabera neurri espezifikoak hartu behar dira.
Olio-ihes txikien kasuan, isurketa larria ez bada eta tantaka jarraituaren zantzurik ez badago, behatu eta erne egon daiteke. Transmisioaren gainazaleko olio-orbanak garbitu daitezke, eta zigilatzailea aplika daiteke isuri-puntuan. Zigilatze-junturaren zahartzeak eragindako isuri txikia dela zehazten bada, olio-karterraren eta transmisioaren arteko juntura-eremua garbitu daiteke, eta zigilatze-junturaren kaltea egiaztatu daiteke; osagaiaren kaltea txikia bada, zigilatze-juntura berri bat ordezkatu daiteke, eta zigilatzaile berezi bat aplika daiteke zigilatze-errendimendua hobetzeko. Ordezkatu ondoren, gehitu transmisio-olio nahikoa eta martxan jarri ibilgailua 10 minutuz, oraindik isuririk dagoen ikusteko.
Isurketa okerrera egiten badu eta etengabeko tantaka isurtzen ari den zantzuak badaude, edo olio-karterra asko pitzatzen edo deformatzen bada, gomendagarria da konponketa-tailer profesional batera joatea tratamendua jasotzeko. Une horretan, baliteke olio-karterra kendu, zigilatze-pieza berriak ordezkatu edo olio-karter osoa ordezkatu behar izatea. Olio-karter berria ordezkatzeko prozesuan, transmisio-olioa ere ordezkatu behar da aldi berean, transmisioaren barruko garbitasuna eta lubrifikazioa bermatzeko.
Gainera, ezinbestekoa da transmisio-olio-karterraren aldizkako ikuskapena eta mantentzea. Transmisio-olioa aldizka ordezkatzeak eta olio-karterraren ikuskapenak transmisioaren bizitza erabilgarria luzatu eta martxa-aldaketa leunak mantendu ditzake. Zure autoak aldaketa-bibrazio txikiak edo antzeko beste arazo batzuk erakusten hasten direnean, transmisio-olioaren eta olio-karterraren egoera txarraren seinale izan daiteke. Gomendagarria da ikuskapenak eta mantentze-lanak berehala egitea.
Gehiago jakin nahi baduzu, jarraitu gune honetako beste artikuluak irakurtzen!
Deitu iezaguzu produktu horiek behar badituzu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& saltzeko konpromisoa hartu duMAXUSauto piezak ongi etorriak erosteko.
