Automobilaren balazta-hodia
Automobilen balazta-hodia (balazta-hodi gisa ezagutzen dena) autoen balazta-sistemaren piezetan erabiltzen da, bere funtzio nagusia balazta-euskarria autoen balaztara transferitzea da, balazta-indarra autoen balazta-zapatara edo balazta-aliketara transferitzeko balazta-indarra sortzeko, balazta edozein unetan eraginkorra izan dadin.
Balazta-sistema bateko hodi hidrauliko, pneumatiko edo hutseko hodi malgua, hodi-junturaz gain, automobilgintzako balazta-osteko presiorako presio hidraulikoa, pneumatikoa edo hutsekoa transmititzeko edo gordetzeko erabiltzen dena.
Probaren baldintzak.
1) Probarako erabilitako mahuka-multzoa berria izan behar da eta gutxienez 24 orduz zahartuta egon behar du. Mantendu mahuka-multzoa 15-32 °C-tan gutxienez 4 orduz proba egin aurretik;
2) Flexio-nekearen probarako eta tenperatura baxuko erresistentzia-probarako mahuka-multzoa kendu behar da proba-ekipoan instalatu aurretik, hala nola altzairuzko alanbre-zorroa, gomazko zorroa, etab.
3) Tenperatura altuko erresistentzia probak, tenperatura baxuko erresistentzia probak, ozono probak eta mahuka junturen korrosioarekiko erresistentzia probak izan ezik, beste probak 1-5 2 °C-ko giro-tenperaturan egin behar dira.
