Automobilaren balazta-hodia
Automobilen balazta-hodia (balazta-hodi gisa ezagutzen dena) autoen balazta-sistemaren piezetan erabiltzen da, bere funtzio nagusia balazta-euskarria autoen balaztara transferitzea da, balazta-indarra autoen balazta-zapatara edo balazta-aliketara transferitzeko balazta-indarra sortzeko, balazta edozein unetan eraginkorra izan dadin.
Balazta-sistema bateko hodi hidrauliko, pneumatiko edo hutseko hodi malgua, hodi-junturaz gain, automobilgintzako balazta-osteko presiorako presio hidraulikoa, pneumatikoa edo hutsekoa transmititzeko edo gordetzeko erabiltzen dena.
Probaren baldintzak.
1) Probarako erabilitako mahuka multzoa berria izan behar da eta gutxienez 24 orduz zahartuta egon behar du. Mantendu mahuka multzoa 15-32 °C-tan gutxienez 4 orduz proba egin aurretik;
2) Flexio-nekearen probarako eta tenperatura baxuko erresistentzia-probarako mahuka-multzoa kendu behar da proba-ekipoan instalatu aurretik, hala nola altzairuzko alanbre-zorroa, gomazko zorroa, etab.
3) Tenperatura altuko erresistentzia probak, tenperatura baxuko erresistentzia probak, ozono probak eta mahuka junturen korrosioarekiko erresistentzia probak izan ezik, beste probak 1-5 2 °C-ko giro-tenperaturan egin behar dira.
